廢舊輪胎加筋土在支擋結(jié)構(gòu)中位移影響因素分析研究
摘要：通過Plaxis有限元數(shù)值分析軟件對(duì)廢舊輪胎復(fù)合單元體擋土墻的最大水平位移、垂直位移進(jìn)行了模擬計(jì)算,并對(duì)影響支擋結(jié)構(gòu)最大位移的各因素進(jìn)行敏感性分析。通過以上研究得出:廢舊輪胎復(fù)合單元體用于擋土墻中是可行的。支擋結(jié)構(gòu)最大位移計(jì)算結(jié)果表明,對(duì)于水平位移,內(nèi)摩擦角、變形模量、黏聚力對(duì)支擋結(jié)構(gòu)的最大水平位移影響依次減小,且隨著變形模量、黏聚力、內(nèi)摩擦角的增大,支擋結(jié)構(gòu)的最大水平位移減小;而對(duì)于垂直位移,變形模量、黏聚力、內(nèi)摩擦角對(duì)支擋結(jié)構(gòu)的最大垂直位移影響則依次增大。從各因素對(duì)支擋結(jié)構(gòu)發(fā)生的最大水平、垂直位移的影響可以看出,單元體的內(nèi)摩擦角對(duì)支擋結(jié)構(gòu)的位移影響是最大的,因此在選擇建造此類擋土墻時(shí),應(yīng)在保證復(fù)合單元體有一定的彈性模量基礎(chǔ)上,盡量選擇大內(nèi)摩擦角的復(fù)合體內(nèi)部填充料。
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