椅式樁板結構變形破壞特征模型試驗研究分析
作者：姚裕春; 魏永幸; 李安洪 中鐵二院工程集團有限責任公司; 成都610031
摘要：山區(qū)地形艱險、地質復雜,修建鐵路遇到了大量的陡坡路基,出現(xiàn)邊坡直立的高填方車站路基越來越多,傳統(tǒng)的單一支擋結構在此類邊坡上應用無法滿足多種需求,因此提出了一種兼有承重、阻滑及支擋功能的高懸臂陡坡椅式樁板結構。由于陡坡高懸臂椅式樁板結構是一種新型超靜定結構,有必要揭示并掌握其變形和破壞特征,以利于該結構的設計和推廣應用。通過模型試驗研究分析,得出以下結論:(1)變形極值出現(xiàn)于主樁樁頂;(2)懸臂段變形為主控因素;(3)裂紋多出現(xiàn)于樁梁交界處的樁體上和橫梁中部;(4)椅式樁破壞模式一般為某構件形成塑性鉸使結構喪失正常使用功能;(5)坡體破壞緩于結構破壞,軟質巖邊坡主要發(fā)生主樁外側的淺層坡體擠壓破壞和高荷載條件下主副樁間的巖體擠壓破壞。
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高速鐵路技術雜志
高速鐵路技術雜志， 雙月刊，本刊重視學術導向，堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內容涉及的欄目：理論探索、研究創(chuàng)新、勘察設計、施工技術、信息等。于2010年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
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