時間：2023-03-20 16:22:35
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業(yè)主應向測繪工程生產(chǎn)單位提供完整、可靠的基礎資料，或受業(yè)主委托，監(jiān)理單位和測繪工程生產(chǎn)單位共同收集和分析資料，同時需取得業(yè)主的認可，這些基礎資料是生產(chǎn)單位進行作業(yè)的主要依據(jù)。監(jiān)理對業(yè)主向測繪生產(chǎn)單位提供的工程資料要一一核實檢查。這些資料包括：①涉及的法律、行政法規(guī)、技術標準和規(guī)范等。監(jiān)理核查該項內容是否按照招標文件或合同中的約定提供，提供的資料是否符合招標文件或合同中的要求等；②技術設計書或實施細則或作業(yè)指導書。監(jiān)理要核查設計審批手續(xù)是否齊全，設計方案是否為最終方案等；③用于作業(yè)的基礎資料，如高等級控制點的數(shù)量和分布情況、某種比例尺地形圖的紙質圖件或電子文檔、工作范圍底圖等以及是否提供必要的食宿和交通工具等。監(jiān)理要核查提供的內容是否符合生產(chǎn)作業(yè)的要求，提供的種類是否滿足投標文件或合同當中的約定等。監(jiān)理單位還要協(xié)助業(yè)主做好資料交接清單，做好和測繪生產(chǎn)單位的資料交接工作。業(yè)主還要及時掌握項目資金的落實情況，如果是政府投資的基礎測繪項目，一定要做到?？顚Ｓ茫荒芘矠樗?；如果是業(yè)主自籌資金，就要落實好資金的來源渠道和時間，做好資金的到位時間安排，不能影響生產(chǎn)的正常運行；如果是貸款項目，還要準備好保證金及還款計劃等。項目總監(jiān)理工程師會同業(yè)主協(xié)議簽訂合同。按照合同中規(guī)定的有關條款，支付測繪生產(chǎn)單位相應的測繪進場啟動資金。與中標單位簽訂生產(chǎn)合同后，業(yè)主能夠更好地控制和監(jiān)督測繪生產(chǎn)單位的進場時間，以及測繪生產(chǎn)單位對合同的履行情況等。項目總監(jiān)理工程師會同業(yè)主對中標單位進行進一步的資質審查，協(xié)助業(yè)主檢查中標單位的測繪資質等級、主要業(yè)績、技術力量、管理能力、資金或財務狀況等。
二、施工準備階段對生產(chǎn)單位的監(jiān)理控制
（一）檢查測繪工程生產(chǎn)單位的組織結構體系、作業(yè)人員及培訓情況作業(yè)現(xiàn)場組織機構是否齊全，是否成立了如生產(chǎn)管理部門、質量檢查部門、后勤保障部門等有利于保障項目目標得以更好地實現(xiàn)的各種組織，以及檢查這些組織是否與投標方案中擬定的組織結構相一致；作業(yè)現(xiàn)場的主要作業(yè)人員是否與投標文件中擬定的參與項目生產(chǎn)的人員相一致，能否進行正常生產(chǎn)；作業(yè)現(xiàn)場的人員數(shù)量、素質能否滿足實際工作的需求；進場的主要管理人員、技術人員是否進場工作并能夠履行自己的職責；進場的作業(yè)人員是否經(jīng)過崗前培訓，只有通過培訓，取得上崗資格才能上崗。
（二）檢查測繪工程生產(chǎn)單位質量保證體系作業(yè)現(xiàn)場成立的質量檢查部門是否滿足生產(chǎn)進度的實際檢查工作，能否保證各工序的順利進行；作業(yè)現(xiàn)場各級人員的職責是否得到落實，現(xiàn)場負責人的意圖和指令能否得到有效的貫徹；現(xiàn)場負責人的進度和質量意識如何，技術負責人的技術水平如何，質量檢查人員的質量檢查及問題處理是否受到行政干預；作業(yè)現(xiàn)場是否建立了獎懲制度，以質量為中心的生產(chǎn)責任制是否真正建立。
（三）儀器設備檢查作業(yè)現(xiàn)場儀器設備總量是否滿足本項目工作的需要；生產(chǎn)作業(yè)所應用的儀器設備是否經(jīng)過測繪儀器計量部門的檢定，檢定結果是否符合要求。監(jiān)理單位應對檢定證書的原件進行100％的檢查；生產(chǎn)作業(yè)所應用的平差計算、數(shù)據(jù)處理和編圖軟件等能否符合業(yè)主的要求；如發(fā)現(xiàn)正在使用的設備未按規(guī)定要求進行檢定或檢定結果為不合格時，監(jiān)理人員應現(xiàn)場發(fā)出監(jiān)理指令予以糾正。
（四）作業(yè)環(huán)境的檢查生產(chǎn)單位的工作環(huán)境是否能夠滿足工作需要，環(huán)境衛(wèi)生狀況能否保證作業(yè)人員健康工作；儀器擺放是否安全；數(shù)據(jù)處理的保密工作是否到位。
（五）分包隊伍的審查雖然總測繪生產(chǎn)單位對承包合同承擔乙方的最終責任，但分包單位的資質、能力直接影響著工程質量、進度等目標的實現(xiàn)，所以在有分包隊伍的情況下，監(jiān)理必須做好對分包隊伍資質的審查、確認工作。審查分包隊伍的內容和審查中標單位的內容基本一致。
1.1測繪工程中的進度控制難
測繪工程的作業(yè)進度對后續(xù)的建筑工程等施工具有重要的影響，但是從目前測繪工程的實際來看，測繪作業(yè)進度控制難度較大，大部分的測繪工程都是在最后的測繪結果上進行分析研究，對于發(fā)現(xiàn)的問題只能重新施工，這就會造成資源的浪費和時間的耽擱。進度控制上的難題也會對測繪結果有重要影響，由于結果的準確性受到影響，繼而還會導致建筑工程等的施工發(fā)生損失，嚴重的還有可能要返工。
1.2測繪工程中檢查力度弱
在目前的測繪工程中對于測繪過程的檢查大都還是安排相關人員進行檢查，檢查中使用的機械設備較少，因此在檢查結果上難以確保合格，人員的檢查存在著較大的任意性，有時還會受到相關單位和人員的指示，存在包庇問題的現(xiàn)象，也難以確保檢查結果的可信性。測繪工程中的檢查工作不但關乎測繪質量和施工質量，還關系到物資的消耗和成本的控制，因此有必要在測繪工程中加強檢查的力度。
1.3專業(yè)測繪單位和機構的不足
當前各類施工對于測繪的需求越來越多，對測繪工程的質量要求也越來越高，但是這一巨大的市場需求下并沒有引起測繪專業(yè)單位和機構的飽和，當前還十分缺乏專業(yè)的測繪單位和機構。有些施工單位還只能依靠自身成立的測繪隊伍開展測繪工程，這種臨時成立的隊伍不但專業(yè)性不強，也存在著管理上缺失，無法保證測繪質量。
1.4測繪技術人員的整體素質水平偏低
測繪技術在我國的發(fā)展較快，但是專業(yè)人員的技能提高卻相對滯后，技術水平和業(yè)務素質偏低，使得測繪工程中出現(xiàn)的一些問題無法得到及時有效的解決，給測繪工程和后續(xù)施工留下隱患。
1.5測繪結果缺乏統(tǒng)一性
在一些大型的測繪項目上往往通過多家測繪單位聯(lián)合作業(yè)的方式完成，但是由于沒有統(tǒng)一的標準，各測繪單位在作業(yè)過程中采用的測繪技術可能不同，導致相互之間業(yè)務差異大，最終形成的測繪結果也存在較大的差異，缺乏統(tǒng)一的標準，雜亂的測繪結果也給應用帶來了許多障礙。
2提高測繪工程質量的對策分析
針對以上在測繪工程中存在的若干問題，影響測繪工程質量和后續(xù)的施工質量，筆者認為應當采用全面的綜合措施加以控制，確保測繪工程質量的高標準，為建筑工程等施工提供更為準確的依據(jù)和保障。
2.1建立健全測繪工程的質量控制體系
測繪所得結果的質量對各類工程施工具有重要的影響，在質量控制體系中首先要制定科學合理的測繪管理辦法和規(guī)范的測繪程序，確保每一環(huán)節(jié)的質量能夠得到有效的控制，并將所得到的測繪信息進行科學的加工分析、存儲和傳送，將準確規(guī)范化的測繪結果反饋給有關部門或單位。其次，還要在測繪質量控制體系中建立統(tǒng)一規(guī)范的技術標準和測繪作業(yè)標準，對當前各個獨立運行的測繪機構進行統(tǒng)一規(guī)范化的管理，從而有效控制測繪質量。最后，一個科學的質量控制體系還應當包含有效的執(zhí)行和監(jiān)督機制，在測繪質量控制體系中要嚴格按照國家的質量標準和要求，對測繪工程過程進行監(jiān)督和對測繪結果進行檢查。
2.2加強對測繪工程數(shù)據(jù)的檢查
測繪工程數(shù)據(jù)檢查主要包括三項基本內容的檢查，具體如下：第一，加強對圖像數(shù)據(jù)的檢查，測繪工程中的圖像數(shù)據(jù)是最重要的一項內容也是對后續(xù)工程施工具有最關鍵影響的數(shù)據(jù)，因此一定要確保圖像數(shù)據(jù)的準確性。圖像數(shù)據(jù)檢查的重點在于對圖像數(shù)據(jù)整理和轉換的過程中，是否存在缺邊、懸點等問題，作為檢查部門或者檢查人員一定要做到嚴格仔細，才能通過檢查達到質量控制的目的。第二，加強對風格的檢查，風格檢查的主要內容實際上是數(shù)據(jù)的完整性的檢查，對于大型測繪工程而言，由于不同的測繪單位在測繪工程中所使用的軟件不同，在一些符號、表達方式等方面可能造成無法匹配，還有的測繪施工單位與檢查單位的符號庫之間無法對接，都有可能形成測繪平臺的下線型、線寬以及顏色等測繪圖像數(shù)據(jù)之間無法聯(lián)合使用，因此在檢查環(huán)節(jié)就要整合編碼要素，解決由于軟件原因造成的數(shù)據(jù)風格無法兼容的問題，力求能夠進行順利的風格轉換。第三，加強對拓撲的檢查，同樣是由于測繪所使用的軟件不同，拓撲關系也會存在較大的差異，在作業(yè)階段就要求測繪作業(yè)人員進行必要的拓撲檢查，確認拓撲關系的準確性，對于發(fā)現(xiàn)存在問題的拓撲關系要及時的進行調整或者有必要時要進行重建。在檢查階段也要對拓撲關系進行檢查，對于發(fā)現(xiàn)問題的要反饋測繪作業(yè)環(huán)節(jié)進行調整或者重建。
2.3加強對測繪工程過程的質量控制
測繪工程的實施環(huán)節(jié)對質量的影響是最重要的，因此加強對測繪過程的質量控制十分重要，筆者結合多年的測繪經(jīng)驗認為，在測繪過程控制上最關鍵的是要由測繪施工單位加強對施工過程中的質量檢查和控制。需要注意的是測繪工程過程中要進行定期的數(shù)據(jù)記錄輸入和輸出，在測繪圖像繪制過程中對各項數(shù)據(jù)進行檢驗和必要的修正，同時也要做好相應的記錄，以便下一階段的檢查和驗收環(huán)節(jié)進行依據(jù)的查詢。
2.4加強測繪工程驗收階段的質量控制
測繪工程的重要性決定著測繪工程的質量要通過多環(huán)節(jié)進行控制，驗收階段的質量控制也是十分重要的一個部分，驗收階段也是對測繪工程施工過程中的問題進行最后控制的一個環(huán)節(jié)。驗收階段的質量控制首先需要選擇一個準確的檢查方法和一套全面的技術標準，還要對具體的技術參數(shù)進行確認、對測繪使用的技術設備的精準性進行參考，有必要時還要對其進行檢驗機構的檢驗，確保測繪工程施工中所得出的數(shù)據(jù)是準確的；驗收階段的質量控制還包括對測繪過程中的數(shù)據(jù)記錄進行審核，確保各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)形成和傳遞沒有差錯。
3結論
1.1質量管理。在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展進步的浪潮中，我國現(xiàn)代化工業(yè)水平不斷加快，人們生活水平逐漸升高，對產(chǎn)品的要求也逐漸上升，所以在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，就要加強對生產(chǎn)過程的監(jiān)督管理。我國當前對測繪工程的開展提出了新的要求，要保障測繪工程質量可以貫穿工程的全部過程，負責對工程質量進行有效的管理，加強對系統(tǒng)的控制，重視測繪工程給企業(yè)帶來的經(jīng)濟利益，增加對質量管理的力度，保障測繪工程的質量符合工程標準，從而促進測繪工程的順利開展和進行。同時在對測繪工程進行質量管理的過程中，要提升測繪工作人員的個人意識和專業(yè)素養(yǎng)，增強工作人員的測繪觀念，從而不斷提升其工作能力，促進質量管理的順利進行。1.2系統(tǒng)控制。系統(tǒng)調控指在測繪工程進行過程中，對工程區(qū)域進行統(tǒng)一有效的協(xié)調監(jiān)督，對測繪工程運行的每一環(huán)節(jié)進行合理掌控并進行有效的質量控制，從而保障測繪工作的精確性和實用性。工作人員可以將國家控制網(wǎng)與城市控制網(wǎng)進行完美的結合，從而提高系統(tǒng)控制的有效性。此外，在系統(tǒng)控制中，工作人員需要根據(jù)測繪區(qū)域的地點特征、高度等因素，把握測繪的投影長度符合現(xiàn)實地理環(huán)境，從而進行有效的測繪。由此可見，系統(tǒng)調控主要就是要把握測繪的實際情況，可以調控測繪中發(fā)生各種突發(fā)狀況，從而改善不符合測繪工程進行的現(xiàn)實情況。1.3重要性。測繪相對于工程建設來說，可以有效的獲取工程信息，保障測繪工程的質量和安全性，有利促進我國經(jīng)濟的發(fā)展進步，推動信息化進程。同時，加強質量管理與系統(tǒng)調控可以有效的促進我國工程全面發(fā)展進步，有利于對測繪工程進行有效的管理與監(jiān)督，推動測繪工作的順利進行；有利于強化對測繪工作的管理與綜合調控，所以測繪工程的質量管理與系統(tǒng)控制發(fā)揮著至關重要的作用。
2加強對測繪工程質量管理與系統(tǒng)控制
2.1準備工作。測繪工程一定要做好準備工作，首先，明確測繪的具置，掌握地理環(huán)境因素，觀測天氣因素，籌劃施工材料和裝備，制定明確的測繪目標與方案，檢測相關人員的專業(yè)素養(yǎng)，檢查和監(jiān)督技術設備和技術人員，從而保障測繪工作可以順利開展。企業(yè)要保障測繪工作符合國家相關規(guī)定，符合安全標準。測繪工作進行前，制定有效的質量管理條例與合理的系統(tǒng)控制與檢測方案，保障質量管理與系統(tǒng)控制可以被應用于測繪工作之中，讓工作人員可以明確自身的責任義務，從而完美的履行自己的工作職能，保障測繪工作質量符合標準，運行環(huán)節(jié)合理有效。2.2增加工作人員的觀念意識。測繪工作在對質量工作人員和系統(tǒng)控制人員選擇的過程中，要保障工作人員可以具備高水平的測繪工作能力，具備專業(yè)的設備使用知識，具備良好的管理能力和協(xié)調能力，從而保障在測繪工作正式進行之前，可以對測繪設備進行有效的檢修校對，保障對設備的使用方式可以有效的提高設備使用效率和使用壽命，從而保障測繪工作不會因為設備故障而不能正常進行。企業(yè)要對工作人員進行培訓，以便增強工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，提高工作人員的工作能力，讓其在測繪培訓中不斷增強自身的工作經(jīng)驗，可以對測繪系統(tǒng)和測繪地點有明確的了解，可以有效的檢測信息，收集測繪數(shù)據(jù)，繪制測繪圖像，從而保障測繪工作的順利進行。企業(yè)還應不斷調整系統(tǒng)管理制度，保障測繪管理和系統(tǒng)調控的專業(yè)性和靈活性，保障測繪工程體系的健全性，促進企業(yè)經(jīng)濟利益的不斷提升。2.3增加對測繪工程的控制與管理。加強對測繪工程的控制與管理，企業(yè)需要建立健全相關的制度規(guī)定，從而保障對測繪工程質量管理與系統(tǒng)調控可以有具體的依據(jù)。測繪工程需要一定的體系來保障工程的順利進行，而對測繪質量進行管理主要就是對工程中質量檢驗、質量審核、質量調控、質量使用成本、保障質量的方針政策進行有效的監(jiān)管，從而保障工程質量符合標準，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。這就需要在對工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，充分了解可能造成產(chǎn)品質量問題的因素，從而建立健全管理制度，促進測繪工程合理有效的進行，對各種突發(fā)狀況和不完善的工作環(huán)節(jié)制定相應的解決策略，便于及時解決測繪工程進行過程中發(fā)生的困難。要及時根據(jù)市場發(fā)展的信息進行相關的政策調控，并積極借鑒先進的測繪工程管理方式，促進測繪工程的有效進行。2.4制定相關的法律制度。我國要想加強測繪工程質量管理和系統(tǒng)調控，就必須制定相關的法律制度，從而對測繪工程進行強有力的法律制度規(guī)范，要保障相關的法律制度對測繪工作的各個環(huán)節(jié)具有針對意義，具有可操作能力，完善《計量法》、《質量法》、《測繪法》等法律法規(guī)，加強企業(yè)對測繪工程的重視程度，對其進行有效的法律約束和管制，從而保障測繪工程的有效開展，保障測繪工程質量標準和管理規(guī)范。
3結束語
測繪工程在開展的過程中，對其質量管理和系統(tǒng)調控都是十分重要的，而這項工作的難度也是十分困難的，這就要求要不斷加強對測繪工作的重視程度，提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，建立健全管理制度和法律制度，促進我國測繪工作的順利開展。
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由于檢測市場化運作所帶來的競爭壓力，部分檢測機構為了生存，運用超常規(guī)手段來承攬任務，如超資質承接檢測項目，或為了維護委托方的利益隨意更改檢測數(shù)據(jù)，出具虛假檢測報告，而檢測機構在實驗室計量認證時所建立的一套嚴格的檢測質量保證體系形同虛設，使得檢測報告的公正性、可靠性遭到了質疑，這正是由于對檢測機構及檢測項目的監(jiān)管不力造成的，缺乏完善的監(jiān)管體系。
2水利工程質量檢測管理完善對策
（1）各地區(qū)應該結合本地實際情況，盡快在原有基礎上，出臺一些實施細則，并建立健全相關的制度體系，以加強對水利工程質量檢測的監(jiān)督與管理。進一步培育和規(guī)范水利工程質量檢測市場的行為，強化行業(yè)的自律能力。另外，還應該建立起嚴格的市場準入機制，對進入水利檢測市場的檢測機構進行資質審查與信用評價，對出具虛假檢測數(shù)據(jù)、檢測報告的機構進行嚴格查處。
（2）通過良好的薪資待遇和工作環(huán)境來吸引人才并且留住人才，從而保證水利質檢工作的從業(yè)人員有良好的專業(yè)技術知識。此外，對于從業(yè)人員的思想道德素質要進行實時的培訓，并且通過多種方式進行考核以避免質檢行業(yè)的虛假檢測結果出現(xiàn)。
（3）完善硬件條件，提高檢測能力不斷加大檢測管理的投入力度，對陳舊、老化的檢測設備進行及時更換，積極引進先進的檢測儀器;加大水利工程施工現(xiàn)場的實驗室建設，保證檢測設備能夠滿足水利工程建設項目檢測的配置要求;定期對實驗檢測儀器進行檢查和測試，保證檢測儀器的精確性和有效性;不斷改善質量檢測的作業(yè)環(huán)境，提高檢測人員的檢測能力，提升檢測機構的競爭能力，以適應不斷發(fā)展的檢測市場需求。另外，相關部門，也應該積極監(jiān)督和引導檢測機構加強自身建設，實施獨立管理機制，從根本上轉變工程質量檢測的不良現(xiàn)象，以適應水利工程建設市場需求。
（4）統(tǒng)一管理，建立內部約束機制結合水利工程質量檢測的實際情況，逐步實施網(wǎng)絡化檢測監(jiān)督與管理，從取樣登記到領取報告，實行全程的網(wǎng)絡化統(tǒng)一管理。對檢測過程、檢測數(shù)據(jù)以及各類檢測信息實施上傳及監(jiān)督機制。盡快完善水利工程質量檢測體系，實現(xiàn)與工程質量監(jiān)督管理信息的共享與互通，充分利用質量檢測成果，科學而準確地對工程質量進行有效監(jiān)督。在質量檢測費用標準方面，應該盡快形成與成本掛鉤的行業(yè)檢測價格標準，對檢測市場進行嚴格控制，嚴禁隨意壓價或抬價的行為。從而保證水利檢測市場形成一個開放、統(tǒng)一而有序的管理環(huán)境。
（5）推行第三方檢測模式，在水利工程的質量檢測當中施工單位的質量檢測是整個工程質量檢測的重點內容，也是進行質量檢測的中心環(huán)節(jié)，該質量檢測是保證水利工程在投入使用后其工程質量能夠保證其使用壽命正常的基本保障，也是其他相關單位對其進行檢驗的基礎元素。同時業(yè)主和監(jiān)理單位可以對其施工質量進行檢測，但是由于以上雙方在利益方面是對立關系所以其質量檢測的公正性難以保證，所以通過第三方對施工質量進行檢測能夠提高質量檢驗工程結構的公平性和公正性，與此同時，對于施工單位的技術質量也有一定的約束作用，能夠有效減少人為主觀因素對施工質量的準確度的影響，從而能夠大幅度地提高工程建筑的質量。所以，積極推行第三方對水利工程質量進行檢測能夠很好的從根本上解決其質量檢測中現(xiàn)存的問題，并且有利于建筑施工行業(yè)向著良性的方向發(fā)展。
3結語
目前，隨著國家投入大量的人力、物力以及財力來發(fā)展鐵路事業(yè)，我國鐵路事業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。京滬線、京廣線、武廣線以及滬杭線等高鐵的建成通車，說明我國鐵路施工工藝取得了巨大的發(fā)展與提高。雖然如此，當前我國鐵路工程質量檢測中依然存在很多問題。究其原因，主要是我國鐵路工程在質量監(jiān)測工作方面長期處于摸索狀態(tài)，相關的法律法規(guī)并不健全，相關的制度也不完善以及經(jīng)驗的缺乏。因此，鐵路工程的相關部門要采取行之有效地策略不斷對質量檢測方法進行創(chuàng)新和改革。目前，我國鐵路工程質量檢測方法一般分為兩大類，即基樁檢測方法和地質雷達檢測方法。其中，基樁檢測又由四個部分組成，即橋梁基樁、地基處理樁、路基填筑和隧道及擋土墻。本文從這兩種方法出發(fā)，探討當前鐵路工程質量檢測中存在的一些問題。
2鐵路工程質量檢測方法中基樁檢測方法存在的問題
2．1橋梁基樁之所以要對鐵路橋梁基樁質量進行檢測，主要是為了檢驗基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質量檢測細，從中可知鉆芯法通過對混凝土的直接檢測，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應變反射波法對365樁與412樁進行檢測，則可能會因波速與樁底清晰度而導致測試判斷出現(xiàn)失誤，從而使得缺陷的出現(xiàn)。在這種情況下，若是將聲波透射法運用其中并結合鉆芯法，則會減少或消除誤判、提高檢測效果，從而為樁體的質量提供了保障。隨著低應變反射波法、聲波透射法在工程質量檢測領域的廣泛應用，其弊端也日益明顯。低應變反射波法的最大的問題是在實際檢測過程中，可能會出現(xiàn)測試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風險性。而聲波透射法雖然彌補了低應變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測基樁完整性是有前提限制的。測點的聲學參數(shù)概率分布是近似為正態(tài)的分布即是聲波透射法能夠檢測基樁完整性的前提。因此，目前我國鐵路橋梁基樁方面的質量檢測的問題依然存在，相關部門應當引起足夠的重視，并及時采取行之有效的措施進行解決。
2．2地基處理樁目前，鐵路工程建設在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對其進行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當前，一般是采用抽檢方式對樁身的承載力與質量進行檢測，且不同的樁型其檢測的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應變反射波法與載荷試驗檢測的方法，來對預制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進行檢測;另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗檢測的方法，來對粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進行檢測。其中，前一種情況雖然對樁身完整性檢測的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測出現(xiàn)誤差，達不到檢測要求。因此，應采用載荷試驗法或高應變法對有問題的樁體進行驗證。
2．3路基填筑當前，我國鐵路工程建設在路基填筑方面已建立相對完善的質量控制體系。該體系能夠全方位的對路基填筑進行檢測，其中檢測的重點主要有兩個方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質量檢測評價方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質量檢測存在一個誤區(qū)，即現(xiàn)場施工技術人員對路基檢測的滯后，這會嚴重影響檢測結果對壓實效果的反映程度。由于路基試驗開展時間受現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，若要提高檢測工作的效率和強化對路基填筑質量的控制，則施工技術人員必須和現(xiàn)場試驗檢測人員進行協(xié)調，并共同完成試驗工作。
2．4隧道及擋土墻目前，我國鐵道工程中對隧道及擋土墻質量檢測的技術并不成熟，其采用的是檢測方法主要是借助地質雷達技術來對其進行檢測。該檢測方法大致分為兩種，即局部檢測與整體檢測。當前，鐵道工程中隧道質量檢測的內容主要包括竣工驗收、既有線隧道質量評估以及階段性檢測等。由于其他部分的檢測條件還不夠成熟，從而嚴重影響了檢測信息的準確度與有效性。同時，對擋土墻工程質量的檢測也因此而使得檢測效果并不理想。
3鐵路工程質量檢測中地質雷達檢測方法存在的問題
地質雷達檢測方法是一種地球物理方法，其主要是利用電磁波反射原理來對工程質量進行檢測。在鐵道工程中，地質雷達檢測方法是一項新技術，它與其它檢測方法相比具有無可比擬的優(yōu)勢。地質雷達檢測方法不僅測試的速度更快，而且檢測的結果更為準確。雖然如此，但是在鐵道工程質量檢測過程中依然存在一些問題，且這些問題往往被現(xiàn)場檢測人員忽視，從而使得檢測的效果并不理想。當前，鐵路工程質量檢測中地質雷達檢測方法存在的問題主要包括里程的標記、雷達波速的標定以及缺陷中空洞的準確定位等。下面來分別對里程的標定問題與空洞定位問題進行具體分析:
3．1里程的標定問題采用地質雷達檢測方法對鐵路工程質量進行檢測時，因在實際的檢測過程中無法確保天線一直是呈直線工作狀態(tài)而使得其不能保證里程數(shù)的準確性，從而導致檢測的效果不佳。所以，現(xiàn)場檢驗人員必須采取行之有效的方法來提高里程數(shù)的準確性。
3．2空洞定位問題為了確保鐵道工程中隧道的安全性與穩(wěn)定性，一般會采用地質雷達檢測方法來對其進行檢測。由于當在檢測線附近存在空洞等缺陷時，會使得地質雷達圖像上出現(xiàn)相應反應的不準確，從而嚴重影響檢測的效果。因此，現(xiàn)場檢驗人員必須及時采取措施來確保空洞定位的準確性。
4結束語
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們日常生活中的重要性。（1）質量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質量以及施工技術。（2）質量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質材料和劣質材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質量水平打好堅實的基礎。
2公路工程質量檢測的現(xiàn)狀
（1）工程監(jiān)理的自身素質偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質量。這對公路工程的質量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質量檢測中的主動性。
3如何提高公路工程的整體質量
加強質量檢測工作是提高公路工程質量的重要準則。質量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質量。對每道工序進行質量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質量檢測崗位責任制
在質量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結果直接反應了工程質量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質量狀況進行總結，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
3.3控制公路施工現(xiàn)場的工程質量
在施工過程中，單位對于工程質量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質量問題。（1）加強工程質量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們群眾做好表率。
3.4提高檢測人員的自身素質及技術水平
在公路工程的質量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質以及技術水平，增強施工人員的工程質量意識，把工程質量作為重中之重。
3.5事后質量問題的控制
事后質量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質量意識。
4結語
目前，隨著國家投入大量的人力、物力以及財力來發(fā)展鐵路事業(yè)，我國鐵路事業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。京滬線、京廣線、武廣線以及滬杭線等高鐵的建成通車，說明我國鐵路施工工藝取得了巨大的發(fā)展與提高。雖然如此，當前我國鐵路工程質量檢測中依然存在很多問題。究其原因，主要是我國鐵路工程在質量監(jiān)測工作方面長期處于摸索狀態(tài)，相關的法律法規(guī)并不健全，相關的制度也不完善以及經(jīng)驗的缺乏。因此，鐵路工程的相關部門要采取行之有效地策略不斷對質量檢測方法進行創(chuàng)新和改革。目前，我國鐵路工程質量檢測方法一般分為兩大類，即基樁檢測方法和地質雷達檢測方法。其中，基樁檢測又由四個部分組成，即橋梁基樁、地基處理樁、路基填筑和隧道及擋土墻。本文從這兩種方法出發(fā)，探討當前鐵路工程質量檢測中存在的一些問題。
2鐵路工程質量檢測方法中基樁檢測方法存在的問題
2．1橋梁基樁之所以要對鐵路橋梁基樁質量進行檢測，主要是為了檢驗基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質量檢測細則，從中可知鉆芯法通過對混凝土的直接檢測，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應變反射波法對365樁與412樁進行檢測，則可能會因波速與樁底清晰度而導致測試判斷出現(xiàn)失誤，從而使得缺陷的出現(xiàn)。在這種情況下，若是將聲波透射法運用其中并結合鉆芯法，則會減少或消除誤判、提高檢測效果，從而為樁體的質量提供了保障。隨著低應變反射波法、聲波透射法在工程質量檢測領域的廣泛應用，其弊端也日益明顯。低應變反射波法的最大的問題是在實際檢測過程中，可能會出現(xiàn)測試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風險性。而聲波透射法雖然彌補了低應變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測基樁完整性是有前提限制的。測點的聲學參數(shù)概率分布是近似為正態(tài)的分布即是聲波透射法能夠檢測基樁完整性的前提。因此，目前我國鐵路橋梁基樁方面的質量檢測的問題依然存在，相關部門應當引起足夠的重視，并及時采取行之有效的措施進行解決。
2．2地基處理樁目前，鐵路工程建設在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對其進行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當前，一般是采用抽檢方式對樁身的承載力與質量進行檢測，且不同的樁型其檢測的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應變反射波法與載荷試驗檢測的方法，來對預制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進行檢測;另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗檢測的方法，來對粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進行檢測。其中，前一種情況雖然對樁身完整性檢測的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測出現(xiàn)誤差，達不到檢測要求。因此，應采用載荷試驗法或高應變法對有問題的樁體進行驗證。
2．3路基填筑當前，我國鐵路工程建設在路基填筑方面已建立相對完善的質量控制體系。該體系能夠全方位的對路基填筑進行檢測，其中檢測的重點主要有兩個方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質量檢測評價方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質量檢測存在一個誤區(qū)，即現(xiàn)場施工技術人員對路基檢測的滯后，這會嚴重影響檢測結果對壓實效果的反映程度。由于路基試驗開展時間受現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，若要提高檢測工作的效率和強化對路基填筑質量的控制，則施工技術人員必須和現(xiàn)場試驗檢測人員進行協(xié)調，并共同完成試驗工作。
2．4隧道及擋土墻目前，我國鐵道工程中對隧道及擋土墻質量檢測的技術并不成熟，其采用的是檢測方法主要是借助地質雷達技術來對其進行檢測。該檢測方法大致分為兩種，即局部檢測與整體檢測。當前，鐵道工程中隧道質量檢測的內容主要包括竣工驗收、既有線隧道質量評估以及階段性檢測等。由于其他部分的檢測條件還不夠成熟，從而嚴重影響了檢測信息的準確度與有效性。同時，對擋土墻工程質量的檢測也因此而使得檢測效果并不理想。
3鐵路工程質量檢測中地質雷達檢測方法存在的問題
地質雷達檢測方法是一種地球物理方法，其主要是利用電磁波反射原理來對工程質量進行檢測。在鐵道工程中，地質雷達檢測方法是一項新技術，它與其它檢測方法相比具有無可比擬的優(yōu)勢。地質雷達檢測方法不僅測試的速度更快，而且檢測的結果更為準確。雖然如此，但是在鐵道工程質量檢測過程中依然存在一些問題，且這些問題往往被現(xiàn)場檢測人員忽視，從而使得檢測的效果并不理想。當前，鐵路工程質量檢測中地質雷達檢測方法存在的問題主要包括里程的標記、雷達波速的標定以及缺陷中空洞的準確定位等。下面來分別對里程的標定問題與空洞定位問題進行具體分析:
3．1里程的標定問題采用地質雷達檢測方法對鐵路工程質量進行檢測時，因在實際的檢測過程中無法確保天線一直是呈直線工作狀態(tài)而使得其不能保證里程數(shù)的準確性，從而導致檢測的效果不佳。所以，現(xiàn)場檢驗人員必須采取行之有效的方法來提高里程數(shù)的準確性。
3．2空洞定位問題為了確保鐵道工程中隧道的安全性與穩(wěn)定性，一般會采用地質雷達檢測方法來對其進行檢測。由于當在檢測線附近存在空洞等缺陷時，會使得地質雷達圖像上出現(xiàn)相應反應的不準確，從而嚴重影響檢測的效果。因此，現(xiàn)場檢驗人員必須及時采取措施來確?？斩炊ㄎ坏臏蚀_性。
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