基于液阻懸置的振動(dòng)壓路機(jī)駕駛室振動(dòng)特性研究
摘要：為評(píng)價(jià)液阻懸置系統(tǒng)對(duì)駕駛室振動(dòng)特性響應(yīng)的影響,基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)理論及車(chē)輪-變形地面接觸模型,建立了某振動(dòng)壓路機(jī)的非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)模型。以駕駛員座椅垂向振動(dòng)、駕駛室俯仰角和側(cè)傾角加權(quán)加速度均方根值(RMS)為評(píng)價(jià)指標(biāo),基于Matlab/Simulink對(duì)所建整車(chē)非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行數(shù)值仿真。對(duì)不同阻尼參數(shù)及布置方案的仿真分析表明,液阻懸置系統(tǒng)的低頻高剛度特性對(duì)隔離低頻振動(dòng)傳遞和抑制駕駛室晃動(dòng)有更好的效果。在轉(zhuǎn)場(chǎng)工況下,相比傳統(tǒng)橡膠隔振系統(tǒng),采用液阻懸置系統(tǒng)可顯著降低駕駛員座椅垂向振動(dòng)及駕駛室俯仰和側(cè)傾晃動(dòng),其加權(quán)加速度均方根值分別降低了20.8%,24.6%和57.1%;相同條件下,車(chē)輛作業(yè)工況下上述振動(dòng)響應(yīng)分別降低了17.9%,21.4%和57.4%。
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湖北理工學(xué)院學(xué)報(bào)雜志
湖北理工學(xué)院學(xué)報(bào)雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：機(jī)械電子工程、環(huán)境科學(xué)與工程、化學(xué)與化工、土木工程、數(shù)學(xué)物理研究與應(yīng)用教育教學(xué)改革研究等。于1985年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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