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摘要：以三大國有航空公司為研究對象,采用圖論和復雜網絡理論等方法,對比分析了三大航空公司在2005和2015年的網絡空間結構及其演化特征。研究發(fā)現:三大航空公司的網絡結構表現出一定的“小世界”和“無標度”特征,其中,國航的通航機場和航段數量最少,網絡緊密程度最低;南航通航航段數量最多,網絡緊密程度最高;東航的通航機場和航段數量增幅最大。同一機場在三大航空公司網絡中可能具有相似的直接連通性,但中轉銜接能力的差異較大;三大航空公司關注的市場區(qū)域相似,但在網絡樞紐的構建上表現出明顯的差異性選擇。