摘要:以一座主跨228 m的鐵路鋼桁梁斜拉橋為工程背景,采用有限元軟件SAP2000建立了基于大質(zhì)量法的動力分析模型,根據(jù)實際工程場地條件從NGA-West2數(shù)據(jù)庫中選取了7條地震動記錄作為地震激勵對結(jié)構(gòu)進行非一致激勵分析,探討橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)與地震波到達兩主塔時差(相位差)之間的內(nèi)在聯(lián)系。結(jié)果表明:大跨度鐵路斜拉橋在非一致激勵下塔頂位移響應(yīng)峰值與墩底彎矩響應(yīng)峰值均隨相位差呈周期性變化,且變化周期與結(jié)構(gòu)一階自振周期基本一致;工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中可通過調(diào)整橋梁跨徑與結(jié)構(gòu)自振周期,使相位差接近結(jié)構(gòu)一階自振周期的(2 n+1)/2倍(n為整數(shù))以降低非一致激勵下結(jié)構(gòu)地震響應(yīng);對于大跨度空間結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計,考慮行波效應(yīng)的影響十分必要,應(yīng)進行相位差為一階自振周期整數(shù)倍的非一致激勵分析。
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鐵道建筑雜志, 月刊,本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:橋梁與結(jié)構(gòu)工程、隧道與地下工程、路基與地基基礎(chǔ)、線路與養(yǎng)護維修、工程材料及其他等。于1961年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。