鋼橋面板與縱肋焊縫疲勞評(píng)估及裂紋擴(kuò)展研究
摘要：為研究正交異性鋼橋面板縱肋與頂板連接焊縫的裂紋擴(kuò)展特性并建立相應(yīng)的疲勞壽命評(píng)估方法,考慮裂紋擴(kuò)展模擬方法以及材料特性等因素對(duì)于裂紋擴(kuò)展過(guò)程與疲勞壽命預(yù)測(cè)的影響,以某長(zhǎng)江公路大橋重載交通鋼橋面板為研究對(duì)象,進(jìn)行了疲勞模型試驗(yàn)和理論研究.綜合運(yùn)用疲勞試驗(yàn)與斷裂力學(xué)數(shù)值模擬研究起始于焊根位置裂紋的疲勞壽命評(píng)估問(wèn)題,探明了疲勞裂紋的擴(kuò)展特性.研究結(jié)果表明:基于常幅疲勞加載的壽命預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)實(shí)測(cè)值間的相對(duì)誤差小于10%,且預(yù)測(cè)結(jié)果偏于安全;裂紋擴(kuò)展路徑及裂紋面空間形態(tài)等擴(kuò)展特性與疲勞試驗(yàn)相吻合;裂紋擴(kuò)展模擬方法、擴(kuò)展角計(jì)算準(zhǔn)則、材料特性和初始裂紋深度是疲勞壽命預(yù)測(cè)的關(guān)鍵影響因素;起始于焊根的疲勞裂紋屬于Ⅰ型主導(dǎo)的復(fù)合型裂紋,疲勞壽命評(píng)估應(yīng)考慮Ⅱ型與Ⅲ型裂紋的影響;裂紋面呈現(xiàn)出典型的空間曲面特征,其深度與長(zhǎng)度之比介于0.20~0.63之間,最大擴(kuò)展角為12.7°;疲勞壽命評(píng)估結(jié)果對(duì)于初始裂紋深度取值較為敏感,應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際確定合理取值.
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西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)雜志
西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：思想研究、歷史研究、經(jīng)濟(jì)與管理、法律研究、教育研究、語(yǔ)言文學(xué)、出版編輯。等。于1954年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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