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氣動發(fā)動機配氣機構設計及優(yōu)化研究
作者：楊靖; 陶文祝; 何聯格; 薛清華; 羅賢芳; 楊東 重慶理工大學車輛工程學院; 重慶400054; 重慶理工大學汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室; 重慶400054; 重慶開物工業(yè)有限公司; 重慶401331
摘要：基于節(jié)能減排的需求,將某柴油機開發(fā)為120kW活塞式大排量氣動發(fā)動機。提出了一種全新的運用高壓氣閥、換氣閥及排氣閥三氣閥配氣型式的結構,以配合四沖程氣動發(fā)動機工作過程。為了平衡零件溫度并盡量減少壓縮負功,配氣機構的設計成為氣動發(fā)動機研發(fā)的核心。換氣及排氣采用了凸輪驅動形式,運用AVL Excite Timing Drive建立了配氣機構分析模型,并進行了凸輪型線設計。高壓氣閥考慮到密封、氣量調節(jié)及驅動力等因素后,采用了同心三層旋轉與擺動相結合、利用錐面密封的氣閥結構方案。對三氣閥的合理匹配進行了多目標優(yōu)化,找出了合適的配氣相位。仿真及臺架試驗結果表明:利用傳統柴油機設計改造,可快速成功地改型為氣動發(fā)動機,所設計的三氣閥配氣機構可靠性高。三氣閥氣動發(fā)動機功率完全達到設計要求,最高能量轉換效率達到55%,從而驗證了本研究方案的可行性和有效性。
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重慶理工大學學報·自然科學雜志
重慶理工大學學報·自然科學雜志， 月刊，本刊重視學術導向，堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內容涉及的欄目：車輛工程、機械·材料、信息·計算機、電氣·電子、能源動力環(huán)境、數學·統計學、“第21屆流體動力與機電控制工程國際學術會議”專欄等。于1987年經新聞總署批準的正規(guī)刊物。
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