時(shí)間：2023-02-14 07:38:26
序論：在您撰寫(xiě)道路橋梁畢業(yè)總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業(yè)；以學(xué)生為中心；啟發(fā)式教學(xué)
南華大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我?！保┯?014年成功申報(bào)了道路橋梁與渡河工程新專業(yè)，本文結(jié)合我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)建設(shè)的實(shí)際情況，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，對(duì)該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行獨(dú)立探索。
一、我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程設(shè)置
右表是我校道路橋梁與渡河工程集中性實(shí)踐教學(xué)安排。主要包含課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)和課程實(shí)驗(yàn)等幾個(gè)方面。
二、實(shí)踐教學(xué)體系優(yōu)化
加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)建設(shè)，必須以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，明確教學(xué)目的和要求，從實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)等方面對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行不斷優(yōu)化。
1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)
實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，提高綜合素質(zhì)的非常重要的環(huán)節(jié)。我校城市學(xué)院依托土木工程實(shí)驗(yàn)中心和南華大學(xué)工程技術(shù)檢測(cè)中心承接項(xiàng)目，將實(shí)驗(yàn)教學(xué)與工程實(shí)踐有效結(jié)合。
2.課程設(shè)計(jì)
課程設(shè)計(jì)是在該課程課堂教學(xué)完成后進(jìn)行，主要考查學(xué)生對(duì)該課程的靈活應(yīng)用程度。一般會(huì)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合，如緯地、鴻業(yè)、Midas、橋梁博士等軟件。
3.實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)一般包含認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。其中認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)一般安排在第5個(gè)學(xué)期剛接觸專業(yè)課的時(shí)候，主要是通過(guò)到工作環(huán)境進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)分別開(kāi)設(shè)在第6和第7個(gè)學(xué)期，是在對(duì)本專業(yè)有一定了解的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)的。
4.畢業(yè)設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)所學(xué)課程的一個(gè)綜合應(yīng)用，是大學(xué)最后階段一個(gè)總結(jié)性的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包含： 開(kāi)題報(bào)告、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)圖。
畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡量切合工程實(shí)際，以便調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)涵蓋城市道路、公路、橋梁和隧道等各個(gè)方面，讓學(xué)生根據(jù)工作需求和個(gè)人興趣進(jìn)行自由選題，指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況進(jìn)行宏觀調(diào)控。雙向選擇將更利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性和提高學(xué)習(xí)興趣。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃 敏，盧海林，胡小弟.地方高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)化途徑[J].長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào)（自科版），2013（10）.
一、人才培養(yǎng)目標(biāo)
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)場(chǎng)工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開(kāi)設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來(lái)之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過(guò)程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開(kāi)吸取國(guó)內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長(zhǎng)和愛(ài)好，自主選擇一個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開(kāi)擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開(kāi)設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實(shí)踐課程
本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過(guò)程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來(lái)越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國(guó)家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識(shí)包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時(shí)結(jié)合了工程安全與管理工程、計(jì)算機(jī)工程等專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，又結(jié)合了工程實(shí)際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識(shí)和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文將對(duì)我國(guó)道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)
道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅(jiān)持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級(jí)應(yīng)用型人才。
三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求
要具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)；要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的基本能力，能運(yùn)用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測(cè)繪制圖、運(yùn)算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時(shí)要系統(tǒng)掌握英語(yǔ)的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。
四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構(gòu)建
課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅(jiān)持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識(shí)；同時(shí)注重專業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專業(yè)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。
1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國(guó)大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實(shí)反映專業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動(dòng)向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實(shí)際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù)人才。堅(jiān)持吸取先進(jìn)的教育理念，及時(shí)總結(jié)本專業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭(zhēng)在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。
2.專業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛(ài)好、專長(zhǎng)和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個(gè)專業(yè)方向。每個(gè)專業(yè)方向分別針對(duì)各自的特色與需求，設(shè)置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
3.課程分類及各類課程學(xué)時(shí)與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學(xué)制四年，實(shí)行彈性學(xué)制，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計(jì)劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計(jì)劃并通過(guò)考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實(shí)踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺(tái)課、模塊課和課程群。
（1）平臺(tái)課。平臺(tái)課又包括公共基礎(chǔ)平臺(tái)課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課，是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺(tái)課共60.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課共43.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。
（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對(duì)每個(gè)專業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。
（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個(gè)專業(yè)方向密切相關(guān)的專業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。
4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開(kāi)始，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過(guò)程，除軍訓(xùn)外，其余的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實(shí)驗(yàn)、主干課程的課程設(shè)計(jì)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及專業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實(shí)踐7學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點(diǎn)
1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺(tái)課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時(shí)間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個(gè)性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對(duì)其他專業(yè)方向的特點(diǎn)有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計(jì)劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識(shí)到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來(lái)的工作中可能會(huì)遇到的一些問(wèn)題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時(shí)減少，對(duì)課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時(shí)改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨(dú)立思考的空間。在專業(yè)平臺(tái)課與專業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會(huì)科學(xué)素質(zhì)教育和專業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.在確保知識(shí)體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)方法的理解，但在學(xué)生涉及到實(shí)際工程之前過(guò)多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對(duì)性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時(shí)總覺(jué)得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識(shí)在實(shí)際工作中用到的不多，這實(shí)際上就是他們對(duì)基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問(wèn)題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)重點(diǎn)放到應(yīng)用教學(xué)上來(lái)。
4.新課程體系加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時(shí)，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過(guò)大量實(shí)踐，必要的工程實(shí)踐經(jīng)歷可以說(shuō)既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實(shí)踐課程并不是越多越好，因?yàn)樵谡n堂中過(guò)多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實(shí)際工程問(wèn)題的能力，問(wèn)題的關(guān)鍵不在于設(shè)計(jì)題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力[4]。
5.新課程體系在設(shè)置時(shí)將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個(gè)方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個(gè)專業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。
六、結(jié)語(yǔ)
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)國(guó)家建設(shè)對(duì)人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識(shí)和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；人才培養(yǎng)；教學(xué)模式
一、對(duì)道路橋梁專業(yè)教學(xué)形式的分析
在課程改革以及教學(xué)資源方面， 道路橋梁專業(yè)正在不斷的創(chuàng)新和改革， 資源建設(shè)平臺(tái)的構(gòu)建，各種應(yīng)用、時(shí)間、交流及就業(yè)等服務(wù)的開(kāi)展，提高教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，不斷對(duì)教學(xué)的觀念、制度和工作展開(kāi)創(chuàng)新，培養(yǎng)具備扎實(shí)理論基礎(chǔ)和實(shí)際應(yīng)用能力的綜合型人才。道路橋梁專業(yè)改革需要有針對(duì)性地對(duì)人才培養(yǎng)，調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，確定能力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全方位的改革。根據(jù)目前市場(chǎng)人才需求，對(duì)道路橋梁工程專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重以下幾個(gè)方面：
1、培養(yǎng)學(xué)生具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)
學(xué)生應(yīng)該具備正確的人生觀、 世界觀和價(jià)值觀， 同時(shí)還需要具有良好的團(tuán)隊(duì)合作能力和組織能力，并充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)新能力， 還要不斷培養(yǎng)自身的溝通能力及適應(yīng)能力，為求職打下良好的基礎(chǔ)。
2、培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的通用能力
為了讓學(xué)生能夠適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求，需要讓學(xué)生具備熟練的專業(yè)技能，如： 計(jì)算機(jī)操作能力、繪圖能力、自學(xué)能力以及語(yǔ)言文字的表達(dá)能力等。
3、培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力
要讓學(xué)生具備一定的圖紙識(shí)讀能力、 工程測(cè)量能力、 放線能力以及建材檢測(cè)能力， 同時(shí)還需要具備較強(qiáng)的管理能力、 資金預(yù)算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業(yè)的改革道路的關(guān)鍵是要對(duì)人才培養(yǎng)進(jìn)行改革， 培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的綜合性人才， 保證學(xué)生在畢業(yè)后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業(yè)，不斷加強(qiáng)教學(xué)的保障措施。
二、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學(xué)模式改革的思路
要提高高職教育質(zhì)量，必須重視教育改革，加大教學(xué)方法改革力度。高職教育應(yīng)以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，建立以能力為中心的教學(xué)模式。設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)課程時(shí)，不僅要重視培養(yǎng)知識(shí)能力，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)和工作中所需要的綜合知識(shí)、綜合技能，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)用能力、實(shí)操能力、可持續(xù)發(fā)展能力和良好的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學(xué)生做到就業(yè)有優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)業(yè)有本領(lǐng)、升學(xué)有希望、終身學(xué)習(xí)有基礎(chǔ)。針對(duì)高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，我們?cè)诮虒W(xué)模式方面做了具體改革。
（一）專業(yè)核心能力課程教學(xué)
通過(guò)校內(nèi)模擬典型高速互通立交匝道建設(shè)項(xiàng)目中的道路、橋涵建設(shè)內(nèi)容，貫穿道路勘測(cè)與放樣、施工檢測(cè)、施工技術(shù)管理、專業(yè)軟件應(yīng)用等4項(xiàng)職業(yè)能力，或選取道路、或選取橋涵，針對(duì)招投標(biāo)、施工放樣、工程施工與組織管理、質(zhì)量檢測(cè)等典型的工作過(guò)程，實(shí)施邊講邊練、講練結(jié)合，形成“做中教、做中學(xué)、做中練、做中評(píng)”的“教、學(xué)、練、做、評(píng)”一體教學(xué)模式。
各門(mén)專業(yè)核心能力課程由專業(yè)教師和1～2名來(lái)自企業(yè)的能工巧匠，組成3~4人的課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開(kāi)展課程教學(xué)，并在學(xué)生學(xué)、做的過(guò)程中對(duì)其知識(shí)、能力和態(tài)度方面進(jìn)行考評(píng)。
學(xué)生以6～8人為一個(gè)小組，每組選取1名“總工”負(fù)責(zé)技術(shù)協(xié)調(diào)，選取1名組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。小組成員相對(duì)固定，在不同項(xiàng)目中互換角色。各學(xué)習(xí)情境由工作小組組織分工，在專業(yè)教師和企業(yè)能工巧匠指導(dǎo)下學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和操作技能，參照行業(yè)規(guī)范，開(kāi)展項(xiàng)目訓(xùn)練；開(kāi)放實(shí)訓(xùn)室，促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并利用課余時(shí)間加強(qiáng)鞏固；通過(guò)分工合作完成知識(shí)學(xué)習(xí)和項(xiàng)目工作任務(wù)，形成符合生產(chǎn)技術(shù)要求的工作成果，最后由工作小組進(jìn)行自評(píng)。
（二）職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)
1、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過(guò)程。在專業(yè)課程教學(xué)過(guò)程中，我們組織學(xué)生廣泛接觸實(shí)際職業(yè)環(huán)境，使學(xué)生了解本專業(yè)對(duì)技術(shù)人員各方面素質(zhì)的要求，在專業(yè)課程教學(xué)中不斷感受職業(yè)氛圍，培養(yǎng)敬業(yè)精神、科學(xué)作風(fēng)和良好的職業(yè)道德，明確職業(yè)定位，提高職業(yè)興趣和溝通能力。重視實(shí)踐教學(xué)的“三環(huán)節(jié)”，要求學(xué)生做到：(1)在實(shí)訓(xùn)前，加強(qiáng)準(zhǔn)備工作；(2)在實(shí)訓(xùn)中，突出主體地位，把握自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立操作的機(jī)會(huì)；(3)在實(shí)訓(xùn)后，認(rèn)真撰寫(xiě)總結(jié)報(bào)告，全面總結(jié)實(shí)踐中的收獲。
2、利用寒暑假開(kāi)展生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐。在三年學(xué)習(xí)過(guò)程中，要求學(xué)生充分利用一切機(jī)會(huì)進(jìn)行理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，有組織地安排學(xué)生進(jìn)行社會(huì)調(diào)查和生產(chǎn)實(shí)踐，廣泛接觸社會(huì)、接觸職業(yè)環(huán)境，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。暑假期間，學(xué)生盡可能去參加道橋建設(shè)，加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)，鞏固學(xué)生的專業(yè)思想、提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)。對(duì)一年級(jí)學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實(shí)踐，了解道路與橋梁建設(shè)過(guò)程，提高單項(xiàng)技能和專業(yè)認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)和職業(yè)意識(shí)。對(duì)二年級(jí)學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實(shí)踐，兼顧就業(yè)調(diào)查，提高學(xué)生生產(chǎn)一線實(shí)踐動(dòng)手能力，轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念。對(duì)于三年級(jí)的學(xué)生，要求他們至少有三個(gè)月的時(shí)間在企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，在企業(yè)生產(chǎn)的真實(shí)環(huán)境、企業(yè)管理的規(guī)范環(huán)境、企業(yè)文化的人文環(huán)境、人際交往的社會(huì)環(huán)境中，按照實(shí)際的生產(chǎn)項(xiàng)目、工藝、規(guī)范、操作要求等進(jìn)行施，經(jīng)歷從學(xué)生向職業(yè)人和社會(huì)人的轉(zhuǎn)換過(guò)程，使其畢業(yè)后能更快地融入社會(huì)大環(huán)境中。
3、開(kāi)展豐富多彩的校內(nèi)課外活動(dòng)和專業(yè)技能競(jìng)賽。院系積極舉辦學(xué)生課外學(xué)術(shù)活動(dòng)，計(jì)算機(jī)技能競(jìng)賽、創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競(jìng)賽和大專辯論會(huì)等活動(dòng)。專業(yè)技能競(jìng)賽開(kāi)展項(xiàng)目有：CAD競(jìng)賽、測(cè)量放樣技能競(jìng)賽、施工技術(shù)競(jìng)賽、施工組織設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽、計(jì)算機(jī)專業(yè)應(yīng)用技能競(jìng)賽等，以全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
三、結(jié)語(yǔ)
要想使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)得到良性發(fā)展，并且不斷的輸出高質(zhì)量的技術(shù)人才，那么就需要充分掌握人才市場(chǎng)的需求，依據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行改革，使學(xué)生的專業(yè)技能十分扎實(shí)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和人才的接觸距離不斷變小，給國(guó)家輸出更多高質(zhì)量高素質(zhì)的專業(yè)人才。
關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工；問(wèn)題；措施
中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：公路交通是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，在運(yùn)輸過(guò)程中，有其特有的靈活性以及運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性能，與其他的運(yùn)輸方式相比較，其具有不可取代的特點(diǎn)。同時(shí)道路工程的建設(shè)是我國(guó)主要的經(jīng)濟(jì)建設(shè)之一，道路交通的飛速發(fā)展和擴(kuò)大，其產(chǎn)生的意義重大，加快了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，同時(shí)拉動(dòng)了與其相關(guān)的工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但是地大物博，地形錯(cuò)綜復(fù)雜，同時(shí)將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于發(fā)展中國(guó)家，為此國(guó)家的總體實(shí)力還有很大的提高，所以對(duì)于道路工程建設(shè)就更加的迫切，常言道：要致富，先修路。也是我國(guó)在經(jīng)歷長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，實(shí)踐總結(jié)出的硬道理。道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，直接將導(dǎo)致道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，出現(xiàn)安全隱患甚至是重大安全事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。其主要是表現(xiàn)為，橋梁的梁體產(chǎn)生裂縫裂痕、橋身的鋪裝層發(fā)生松散脫落現(xiàn)象等。這些質(zhì)量安全問(wèn)題不僅給道路交通運(yùn)輸?shù)男б鎺?lái)重大的影響，同時(shí)還縮短了道路橋梁的使用壽命，在道路工程建設(shè)的材料和資金上造成很大的浪費(fèi)，給道路橋梁過(guò)往的行人和行車人造成生命安全受到潛在威脅。這些問(wèn)題從客觀來(lái)說(shuō)，道路橋梁工程發(fā)生質(zhì)量的問(wèn)題，一般情況是在工程施工建設(shè)中，施工的人員粗心大意，沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工造成的，在對(duì)于道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，施工的人員以及技術(shù)員，沒(méi)有認(rèn)清應(yīng)該注意的問(wèn)題。所以在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，施工人員以及技術(shù)員要對(duì)施工中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的審查。按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。以下就是本文對(duì)道路橋梁在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題以及控制對(duì)策的闡述。
一、道路橋梁的鋼筋發(fā)生銹蝕
道路橋梁的鋼筋產(chǎn)生被銹蝕，將會(huì)對(duì)道路橋梁嚴(yán)重的影響，減少道路橋梁的使用壽命以及產(chǎn)生潛在的安全隱患。對(duì)鋼筋發(fā)生銹蝕的因素比較多。為此在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的人員在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)中，要對(duì)道路橋梁的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，施工中要對(duì)鋼筋涂鋼筋保護(hù)層，使鋼筋與鋼筋所接觸的環(huán)境分開(kāi)，以達(dá)到進(jìn)行鋼筋防腐的效果。施工人員還可以采用電化學(xué)方法進(jìn)行鋼筋的防銹蝕。電化學(xué)方法進(jìn)行鋼筋的防銹蝕具有優(yōu)越性。道路橋梁鋼筋已發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，進(jìn)行修復(fù)施工時(shí)，首先必須剔除已產(chǎn)生銹鋼筋外的混凝土，使用噴砂進(jìn)行清除銹蝕，然后根據(jù)道路橋梁的情況適當(dāng)?shù)募咏钜员ＷC梁體內(nèi)的含筋量。
二、道路橋梁橋體產(chǎn)生裂縫
橋梁產(chǎn)生裂縫造成的影響重大，不僅對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大的影響，減少橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)在外觀上以及橋梁的正常使用上也會(huì)造成影響。道路橋梁工程建設(shè)使用的材料主要是混凝土，混凝土裂縫在工程建設(shè)施工技術(shù)中具有普遍性，其主要的原因是在混凝土配置的材料上出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，材料不合格。同時(shí)也有進(jìn)行施工的人員沒(méi)有合理的使用混凝土造成的原因。為此在進(jìn)行施工時(shí)，首先要確保施工的材料的質(zhì)量，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，混凝土只有合格后，方可進(jìn)行施工，使用最新的施工技術(shù)和工藝進(jìn)行使用。嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度進(jìn)行施工，嚴(yán)格的控制混凝土配合比，進(jìn)行科學(xué)的振搗等進(jìn)行控制，提高橋梁混凝土施工質(zhì)量。
三、道路橋梁橋體鋪裝層松散脫落
道路橋梁的鋪裝層雖然在整個(gè)橋梁施工中，其占的體積不大，但是在交通運(yùn)輸中，是否能夠進(jìn)行順利運(yùn)輸具有重要的意義。但是在近年來(lái)，相繼在道路橋梁的質(zhì)量上出現(xiàn)的問(wèn)題中，在有些橋梁工程的施工中，橋梁的鋪裝層的施工質(zhì)量通常不被重視，在進(jìn)行施工中，質(zhì)量控制不嚴(yán)，只在鋪裝層的表面上進(jìn)行下功夫，導(dǎo)致鋪裝層的外觀質(zhì)量達(dá)標(biāo)，于是就造成了橋梁的鋪裝層產(chǎn)生裂痕、松散甚至是脫落的情況發(fā)生，同時(shí)在對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)施工的周期也越發(fā)的倉(cāng)促。從結(jié)構(gòu)上講，橋梁鋪裝層歸納為剛性結(jié)構(gòu)，當(dāng)前，我國(guó)的國(guó)情，超載情況嚴(yán)重，現(xiàn)象比較普遍，所以要求在進(jìn)行施工時(shí)，施工的人員一定要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，保證鋪裝層的厚度，在材料上，鋪裝材料要具有良好的韌性。提高對(duì)保鋪層材料的防水性。對(duì)鋪裝層持有足夠的重視。科學(xué)合理的進(jìn)行施工，提高鋪裝層的質(zhì)量，預(yù)防和避免鋪裝過(guò)早的層出現(xiàn)裂痕和裂縫。
四、道路橋梁工程的施工人員自身的素質(zhì)有待提高
由于我國(guó)的國(guó)情，目前城市的道路橋梁工程基本都已經(jīng)修建完工，為此當(dāng)前大多數(shù)的道路工程建設(shè)的項(xiàng)目通常處于在人煙稀少的山高等環(huán)境，為此施工人員的生活質(zhì)量，以及生活的條件相比較城市人口而言相對(duì)較差，且公路的交通閉塞。這就對(duì)進(jìn)行道路橋梁工程進(jìn)行施工的人員要有全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，保持良好心態(tài)，才能使得施工人員做到以路為家，以路為業(yè)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出自己的無(wú)私貢獻(xiàn)。但是在現(xiàn)實(shí)的實(shí)際生活當(dāng)中，有許多的施工信念不堅(jiān)，其職業(yè)的素質(zhì)有很大的需要提高。只有進(jìn)行施工的人員在生活中不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力充實(shí)自己，才能夠不斷的提高和完善自己的素養(yǎng)以及工作能力。道路橋梁的施工人員，在日常的生活中，要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，提高施工水平，根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)，不斷的更新先進(jìn)的科技思想，使用新工藝進(jìn)行施工，做到與時(shí)俱進(jìn)，不斷的適應(yīng)道路橋梁工程施工的發(fā)展。時(shí)刻牢記在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的規(guī)則，只有最新的技術(shù)，才能求發(fā)展，不被淘汰。多接觸新的東西，學(xué)習(xí)施工管理、法律、以及網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)方面的知識(shí)，不斷的充實(shí)自己。在施工中，不僅懂得對(duì)橋梁進(jìn)行施工的技術(shù)，而且還對(duì)美學(xué)、環(huán)境等知識(shí)有獨(dú)特的認(rèn)識(shí)，建造出美觀且經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)道路橋梁工程。
結(jié)束語(yǔ)：結(jié)合以上所述，道路橋梁工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，從主觀來(lái)說(shuō)，主要是由于施工人員不慎造成的，一旦造成橋梁出現(xiàn)問(wèn)題，將給國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)重大的影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給人民群眾的生命安全造成威脅，為此在進(jìn)行施工過(guò)程中，必須要求進(jìn)行施工的人員嚴(yán)格的按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，保證道路橋梁的施工質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞：改革創(chuàng)新；人才培養(yǎng)；遼寧建筑職業(yè)學(xué)院
0 引言
工程技術(shù)和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)進(jìn)步做出偉大貢獻(xiàn)的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識(shí)的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關(guān)注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)該以學(xué)生多參加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，理論和實(shí)踐有效的結(jié)合、校企合作。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被單獨(dú)列為一個(gè)學(xué)科，是為了滿足市場(chǎng)的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務(wù)第一線的發(fā)展要求?，F(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)要求人員必須掌握牢固的知識(shí)結(jié)構(gòu)擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。
1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的問(wèn)題所在
為了滿足市場(chǎng)對(duì)道路橋梁工程技術(shù)人員的需求我國(guó)很多高職院校都增開(kāi)了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國(guó)道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學(xué)模式有關(guān)。所以解決高職教育中所存在的問(wèn)題就應(yīng)該從它的教學(xué)模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國(guó)人才培養(yǎng)教學(xué)模式問(wèn)題進(jìn)行歸納：
2.1 道路橋梁工程耗時(shí)長(zhǎng)，教學(xué)時(shí)間和實(shí)踐機(jī)會(huì)有限 道路和橋梁的修建都是一項(xiàng)很大的工程，因?yàn)樗仨毧紤]首先是安全問(wèn)題，還有地理環(huán)境給施工都會(huì)帶來(lái)巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時(shí)是很漫長(zhǎng)的，但是高等職業(yè)院校的授課時(shí)間又有限，這就使得教學(xué)模式很現(xiàn)實(shí)是存在差別，學(xué)校的實(shí)地實(shí)踐也會(huì)因?yàn)榈缆窐蛄汗こ讨写嬖谥踩[患而著重考慮它的可行性；從而減少學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)[2]，然而課堂實(shí)訓(xùn)又因?yàn)樗同F(xiàn)場(chǎng)施工落差很大，使得學(xué)生沒(méi)有身臨其境的感受，所以讓教學(xué)缺乏真實(shí)性。
2.2 教學(xué)教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識(shí)做依據(jù)同時(shí)還具備豐富的動(dòng)手能力，不僅能夠清楚了解到社會(huì)道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展[3]，還可以在理論上對(duì)學(xué)生作出與之相應(yīng)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用。然而現(xiàn)階段我國(guó)高等職業(yè)學(xué)院的教師普遍存在只會(huì)紙上談兵的現(xiàn)象，對(duì)實(shí)際的工程了解并不多。
2.3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不完善，使得實(shí)訓(xùn)不能達(dá)到預(yù)期效果 在我國(guó)，高等職業(yè)院校都擁有自己的實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室中配備先進(jìn)的設(shè)備，但還是存在教學(xué)效果不理想的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)樵O(shè)備不配套無(wú)法有效利用，這也會(huì)造成資源的極度浪費(fèi)。
3 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新
遼寧建筑職業(yè)學(xué)院意識(shí)到道路橋梁工程技術(shù)的教學(xué)模式上存在的問(wèn)題，又結(jié)合自身學(xué)校的特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀，參考了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：
3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標(biāo) 道路橋梁工程技術(shù)對(duì)人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術(shù)的專業(yè)理論知識(shí)，能夠運(yùn)用公路勘測(cè)技術(shù)、路面路基工程技術(shù)以及道路橋梁施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中。教育學(xué)生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽(tīng)從黨的指揮，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，注意學(xué)生的日常行為讓學(xué)生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學(xué)生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安全管理等諸多的知識(shí)技能。
3.2 合理的安排課程，運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)體系 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程體系主要由基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個(gè)課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會(huì)發(fā)展的人才。職業(yè)基礎(chǔ)課程主要是對(duì)學(xué)生進(jìn)行入學(xué)教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷?，以及法律教育等；職業(yè)崗位課程主要是讓學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用力與結(jié)構(gòu)的物理知識(shí)以及建筑結(jié)構(gòu)的專業(yè)知識(shí)等；職業(yè)拓展課程則是讓學(xué)生明白交通工程的概述以及相關(guān)道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學(xué)生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術(shù)對(duì)人才的要求。
3.3 加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，讓學(xué)生盡可能多的實(shí)訓(xùn)操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學(xué)校高度重視，加大了對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入，具有效統(tǒng)計(jì)遼寧建筑職業(yè)學(xué)院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設(shè)備近兩百臺(tái)；同時(shí)道路橋梁實(shí)訓(xùn)教室也有兩個(gè)，這可以讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教室完成土工試驗(yàn)、路基路面檢測(cè)以及道路工程所需要的材料進(jìn)行檢測(cè)，這些都有助于學(xué)生在今后走向工作能夠更快上手，讓學(xué)生盡可能多的進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。
4總結(jié)
市場(chǎng)對(duì)人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學(xué)課程體系跟上市場(chǎng)變化的步伐，讓學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握得更牢固，也提高了實(shí)操水平，激發(fā)了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)了提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：鋼管拱橋；跨鐵路；支架吊裝；施工技術(shù)；分析
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工是道路橋梁工程鋼管拱橋施工一個(gè)重要施工部分，對(duì)于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)的總結(jié)分析，不僅對(duì)道路橋梁工程鋼管拱橋施工技術(shù)的提高有著積極的作用，而且對(duì)于保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量也有著積極的作用。本文主要結(jié)合道路橋梁鋼管拱橋施工實(shí)例，通過(guò)道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工工藝以及施工技術(shù)等，對(duì)于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)進(jìn)行分析論述，以提高道路橋梁鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工質(zhì)量，推進(jìn)道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。
1、道路橋梁工程鋼管拱橋施工特點(diǎn)
在道路橋梁工程施工中，鋼管拱橋施工部分的最突出施工特點(diǎn)就是施工要求高和施工難度大。
首先，道路橋梁工程鋼管拱橋施工要求高體現(xiàn)在，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及道路橋梁交通事業(yè)的不斷進(jìn)步，道路橋梁工程的承載力以及施工質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)與道路交通事業(yè)發(fā)展下的道路橋梁交通發(fā)展，適應(yīng)車輛密度越來(lái)越大情況下的道路交通結(jié)構(gòu)承載需求，就需要提高道路橋梁工程的施工應(yīng)用技術(shù)與施工工藝、方法，以保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足道路交通工程施工發(fā)展的高要求與標(biāo)準(zhǔn)。
其次，在道路橋梁工程中，鋼管拱橋施工部分的施工難度也比較大。道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，首先鋼管拱橋施工中的主橋拱橋部分施工是在鐵路橋面上進(jìn)行的；其次，在鋼管拱橋施工部分，對(duì)于鋼管拱的安裝高度以及鋼管拱支架吊裝高度通常都在20m以上，并且鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝部分的施工作業(yè)面積也比較狹窄等，為道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工帶來(lái)了一定的施工困難，這也是道路橋梁工程跨鐵路支架吊裝施工難度大特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。
2、鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工
針對(duì)上述道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工的特點(diǎn)，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，對(duì)于道路橋梁工程鋼管拱橋的具體施工方案的確定，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程鋼管拱橋具體施工情況，結(jié)合相關(guān)施工要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。
進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，主要有轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工法與吊裝鋼管拱橋施工法，但是不管是使用轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法，還是使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋的施工實(shí)施，這部分的施工都是在道路橋梁工程的已成系梁上進(jìn)行的。其中，使用豎直轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程的施工進(jìn)行主要是指在進(jìn)行鋼管拱橋施工時(shí)，首先將鋼管拱橋中的半幅拱肋進(jìn)行豎向低位的臥拼，然后通過(guò)牽引將拱肋沿豎直平面的旋轉(zhuǎn)調(diào)整到位，最后安裝合龍形成鋼管拱的施工操作方法。
使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工實(shí)施，是指在道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，首先按照道路橋梁工程的鋼管拱的分段位置進(jìn)行支架的搭設(shè)，然后在使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼管拱肋的安裝，最后形成穩(wěn)定的鋼管拱橋結(jié)構(gòu)并拆除支架的道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。
本文主要論述的是吊裝法道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，也是使用吊裝法進(jìn)行鋼管拱橋的施工實(shí)施。在某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，由于道路橋梁工程中的橋墩高度不是太高，因此，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋部分的施工時(shí)，是直接使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工實(shí)施的，這樣的施工方法對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工來(lái)講，不僅安全、穩(wěn)定，外觀美觀大方，并且安裝施工工藝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用、應(yīng)用范圍比較廣。
3、道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)
對(duì)于道路橋梁工程中的鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析，主要結(jié)合某道路橋梁工程鋼管拱橋施工實(shí)例，從道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析。
3.1 鋼管拱橋的支架拼裝施工技術(shù)
在路橋梁工程鋼管拱橋施工中，對(duì)于鋼管拱橋施工中支架拼裝施工，主要是使用門(mén)式框架組合的支架結(jié)構(gòu)，將道路橋梁工程中的橋墩部分作為支架，在兩個(gè)橋墩之間使用萬(wàn)能桿件桁架分別進(jìn)行縱橫向的聯(lián)結(jié)。在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的支架部分施工時(shí)，對(duì)于作為支架的橋墩下端部分應(yīng)與鋼管拱橋的系梁部分進(jìn)行錨固防護(hù)，而道路橋梁工程鋼管拱橋的橋墩上端應(yīng)注意設(shè)置一些調(diào)整拱肋的節(jié)段，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋的支架部分施工符合要求，保證整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
3.2 鋼管拱橋的鋼管拱肋施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，鋼管拱肋施工部分是道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的重要施工部分，鋼管拱肋施工部分的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量有著很大的影響。一般情況下，道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的鋼管拱肋施工部分，施工內(nèi)容主要包括鋼管拱肋的分段施工、鋼管拱肋的裝卸存放施工、鋼管拱肋節(jié)段吊裝以及定位調(diào)整施工等。鋼管拱肋施工中，不同的施工環(huán)節(jié)，施工方法以及施工工藝也不相同。
首先，在鋼管拱肋的拱肋分段施工環(huán)節(jié)，主要就是對(duì)于鋼管拱肋進(jìn)行分段施工。一般情況下，對(duì)于鋼管拱肋的分段中，單榀鋼管拱肋縱向可以劃分為9個(gè)節(jié)段，而且對(duì)于鋼管拱肋分段中的最大節(jié)段以及其它鋼管拱肋節(jié)段的拱背外弧線長(zhǎng)度以及吊裝重量都有不同的要求和標(biāo)準(zhǔn)。其次，在進(jìn)行鋼管拱肋的裝卸以及存放施工階段，對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸、運(yùn)輸以及存放應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體施工情況進(jìn)行裝卸、存放。通常情況下，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段裝卸以及存放過(guò)程中，對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸吊裝起重鋼繩和鋼管拱肋節(jié)段之間應(yīng)注意使用捆綁式進(jìn)行聯(lián)結(jié)，以保證鋼管拱肋節(jié)段裝卸、存放安全。再次，在鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工中，對(duì)于鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工主要包括將鋼管拱肋節(jié)段從存放場(chǎng)地向系梁橋面的吊裝施工和將鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工兩個(gè)階段。其中，鋼管拱肋節(jié)段從存放位置向系梁橋面的吊裝施工過(guò)程中如下圖1所示。
圖1 鋼管拱肋節(jié)段吊裝到橋面施工圖
在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工中，可以使用吊裝機(jī)械設(shè)備首先將鋼管拱肋吊裝到拼裝位置，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置吊裝過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)支架位置鋼管拱肋節(jié)段進(jìn)行捆綁，如下圖2所示。最后就是對(duì)于鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工中，主要就是對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段吊裝施工的位置移動(dòng)以及調(diào)整過(guò)程，主要包括對(duì)于鋼管拱肋的拱腳預(yù)埋段以及鋼管拱肋的中間節(jié)段、鋼管拱肋合龍段的定位以及調(diào)整過(guò)程。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整過(guò)程中，應(yīng)注意根據(jù)鋼管拱肋定位以及調(diào)整要求進(jìn)行定位調(diào)整，保證鋼管拱肋施工質(zhì)量。
圖2 鋼管拱肋節(jié)段支架位捆綁圖
3.3 鋼管拱橋的吊裝以及吊桿安裝施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程的鋼管拱橋吊裝施工中，對(duì)于鋼管拱橋的吊裝施工主要是采用一字風(fēng)撐吊裝施工方法進(jìn)行吊裝施工的。在進(jìn)行道路橋梁工程的一字風(fēng)撐吊裝施工中，首先應(yīng)對(duì)于橋梁兩榀左右的拱肋吊裝以及定位，然后在對(duì)于道路橋梁工程鋼管拱肋各吊桿測(cè)量點(diǎn)的三維坐標(biāo)值進(jìn)行測(cè)量。除此之外，在鋼管拱肋一字風(fēng)撐吊裝施工中，應(yīng)注意對(duì)于道路橋梁工程的鋼管拱肋進(jìn)行焊接施工質(zhì)量。對(duì)于鋼管拱肋吊桿的安裝與張拉施工，應(yīng)注意按照相關(guān)施工要求進(jìn)行施工操作。
4、結(jié)束語(yǔ)
總之，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，應(yīng)注意結(jié)合道路橋梁工程的具體施工情況，選擇合適的施工方法以及施工技術(shù)進(jìn)行施工實(shí)施，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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