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公路工程施工資質(zhì)范文

時(shí)間:2023-07-12 16:27:30

序論:在您撰寫(xiě)公路工程施工資質(zhì)時(shí),參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野,小編為您整理的7篇范文,希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情,引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

公路工程施工資質(zhì)

第1篇

關(guān)鍵詞:公路工程施工技術(shù)資料;質(zhì)量問(wèn)題;對(duì)策

中圖分類號(hào):TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1 公路工程施工技術(shù)資料的重要性

公路工程施工技術(shù)資料涉及公路工程當(dāng)中很多方面的內(nèi)容,其對(duì)工程施工和管理的質(zhì)量都有著巨大的影響。隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,人們對(duì)公路交通的使用性能、安全性、可靠性和使用壽命等方面的要求也越來(lái)越高,公路工程不斷發(fā)展的過(guò)程中,其規(guī)模也越來(lái)越大,其所涉及的內(nèi)容也越來(lái)越多。公路工程施工技術(shù)資料所涉及的內(nèi)容也越來(lái)越豐富,其質(zhì)量對(duì)工程施工建設(shè)的影響也越來(lái)越明顯。由于工程施工過(guò)程中,施工材料、儀器設(shè)備、人員管理、工程進(jìn)度等方面的內(nèi)容都記載在這些資料當(dāng)中,一旦這些資料在編纂和保存的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題,就會(huì)影響整個(gè)工程的正常進(jìn)行。因此,許多工程企業(yè)在工程施工技術(shù)資料的管理方面都制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),并設(shè)置了專門(mén)的部門(mén)對(duì)這些資料進(jìn)行維護(hù)和管理。就是為了防止由于施工技術(shù)資料由于管理不妥當(dāng),出現(xiàn)缺失、損壞等問(wèn)題,或者是資料在編纂過(guò)程中,由于工作人員不規(guī)范的操作、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚?,所帶?lái)的施工技術(shù)資料質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 公路工程施工技術(shù)資料常出現(xiàn)的問(wèn)題及原因分析

2.1 資料信息的損壞及缺失。隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大,工程所涉及的內(nèi)容越來(lái)越多,工程施工過(guò)程中所要采集、分析、處理和儲(chǔ)存的信息也越來(lái)越多,這給工程施工技術(shù)資料的整理和管理人員也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。一些工程施工技術(shù)資料的整理和管理人員在編纂資料時(shí),依然使用紙質(zhì)材料進(jìn)行數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存。盡管在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和高速提升的科技的推動(dòng)下,紙質(zhì)材料在耐水、耐酸堿、使用壽命等方面的性能已經(jīng)有了很大的改善,但由于施工技術(shù)資料數(shù)量龐大,仍舊給相關(guān)的資料整理和管理人員帶來(lái)了很大的麻煩。一些工程企業(yè)的工作人員在對(duì)這些資料進(jìn)行管理的過(guò)程中,不注重對(duì)資料防水、防污、防酸堿、防盜等措施的加強(qiáng),導(dǎo)致一些資料在運(yùn)輸或儲(chǔ)存的過(guò)程中,出現(xiàn)了資料損壞和缺失的問(wèn)題。并且由于相關(guān)的管理人員缺乏對(duì)這些資料重要性的意識(shí),未能對(duì)這些破損的資料進(jìn)行及時(shí)有效的修復(fù),造成了一些數(shù)據(jù)的永久缺失,給工程造成了不同程度的影響。

2.2 資料信息的偽造。為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,公路工程建設(shè)的腳步已經(jīng)延伸到了全國(guó)的各個(gè)角落,許多工程建設(shè)企業(yè)也開(kāi)始在氣候條件嚴(yán)峻和地質(zhì)地形復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行公路工程的建設(shè)。由于多方面因素的影響,公路工程所涉及的資金也變得數(shù)額龐大起來(lái)。由于公路工程施工技術(shù)資料上涉及了工程當(dāng)中的資金分配和管理方面的內(nèi)容,一些工程企業(yè)的內(nèi)部人員為牟取暴利,在公路工程施工技術(shù)資料上做手腳。使得資料當(dāng)中的大量信息存在著不符合實(shí)際的現(xiàn)象,資料質(zhì)量難以保障。工程當(dāng)中所出現(xiàn)的這些不良行為,不僅影響著工程自身的正常、穩(wěn)步進(jìn)行,同時(shí)給工程建設(shè)行業(yè)造成了嚴(yán)重混亂,打破了經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的平衡,不利于工程建設(shè)行業(yè)的良性發(fā)展。

2.3 資料信息不全面、精準(zhǔn)度低。面對(duì)日臻嚴(yán)峻的環(huán)境和資源形勢(shì),為了保障公路的質(zhì)量,公路工程在施工技術(shù)和設(shè)備儀器上也到了進(jìn)一步的升級(jí)。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中,所存在的問(wèn)題和面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越多,需要工作人員采集的數(shù)據(jù)也越來(lái)越豐富,對(duì)數(shù)據(jù)的全面性和精準(zhǔn)度的要求也不斷提高。一些工程企業(yè)在公路工程建設(shè)的過(guò)程中,由于缺乏必要的技術(shù)設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員,在對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中所必須采集的數(shù)據(jù),未能進(jìn)行全面精準(zhǔn)的收集。數(shù)據(jù)收集不夠全面,就會(huì)造成在處理人員施工安排、薪酬發(fā)放等方面的問(wèn)題時(shí)容易被居心剖側(cè)的人抓住數(shù)據(jù)上的漏洞,在這些工作上產(chǎn)生不必要的誤會(huì),導(dǎo)致工人工作積極性低下、工作效率下降等問(wèn)題的出現(xiàn),不利于工程正常穩(wěn)步進(jìn)行。資料信息數(shù)據(jù)的精確度低,會(huì)使得一些需要借助于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行工程施工設(shè)計(jì)、調(diào)整的工作出現(xiàn)問(wèn)題。并很有可能直接導(dǎo)致公路在承載能力、使用壽命、環(huán)境效益等方面出現(xiàn)問(wèn)題。

3 提升公路工程施工技術(shù)資料的對(duì)策

3.1與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合。近些年來(lái),許多新的知識(shí)理論和技術(shù)被創(chuàng)造發(fā)明出來(lái),并在不斷的試驗(yàn)和實(shí)踐過(guò)程中演變成為成熟的技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)是近些年來(lái)才興起和發(fā)展起來(lái)的技術(shù),它以其在信息采集、處理、分析、儲(chǔ)存等方面的優(yōu)勢(shì),在人們工作和生活當(dāng)中的應(yīng)用變得越來(lái)越廣泛。公路工程施工技術(shù)資料在整理的過(guò)程中,需要對(duì)大量的信息進(jìn)行采集和儲(chǔ)存。由于該資料的重要性,工程企業(yè)又希望這些資料能夠在保障信息安全、完整的管理的前提下,管理資料的工作負(fù)擔(dān)盡可能降低。工程施工技術(shù)資料的管理與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合,就很好的解決了工程企業(yè)在這方面的難題。尤其是在生產(chǎn)制造技術(shù)不斷進(jìn)步推動(dòng)下,計(jì)算機(jī)在功能不斷增強(qiáng)的同時(shí),其體積也不斷減小,并且計(jì)算機(jī)核心部分在穩(wěn)定性、可靠性和安全性等方面也做得越來(lái)越出色,這就給工程技術(shù)資料的管理技術(shù)的發(fā)展,帶來(lái)了新的契機(jī)。這也對(duì)工程技術(shù)資料的質(zhì)量的提升帶來(lái)了有利的影響。

3.2 加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)資料監(jiān)管制度的完善。一些工程施工技術(shù)資料質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn),很大一部分的原因都與工程施工技術(shù)資料的管理有關(guān),而對(duì)這些資料管理工作之所以做得不到位,很大程度與該工程企業(yè)的工程施工技術(shù)資料的監(jiān)管制度不夠完善有關(guān)。一些工程企業(yè)的資料監(jiān)管部門(mén)對(duì)資料整理和管理過(guò)程所出現(xiàn)的問(wèn)題未能作出及時(shí)的預(yù)測(cè),所建立的監(jiān)管制度不能滿足對(duì)工程資料整理和管理的需要。這就容易導(dǎo)致上述資料問(wèn)題的出現(xiàn),給工程質(zhì)量和效率的保障帶來(lái)不利影響。因此,相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)工程施工技術(shù)資料監(jiān)管現(xiàn)狀的研究,健全和完善相關(guān)的監(jiān)管制度。

結(jié)語(yǔ)

公路工程施工技術(shù)資料涉及公路工程諸多方面的內(nèi)容,資料的質(zhì)量對(duì)工程的質(zhì)量和效率也有著巨大的影響。為了避免由于工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量給工程帶來(lái)的不利影響,保障公路在人們的工作和生活當(dāng)中充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用,必須有效控制工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]陳磊.淺談工程技術(shù)資料管理[J].城市建設(shè)理論研究,2012(03).

第2篇

現(xiàn)階段的建設(shè)項(xiàng)目,施工、監(jiān)理單位資料編制執(zhí)行合同中的要求最為準(zhǔn)確。單位自己的各個(gè)部分,相應(yīng)單位之間,編制順序、內(nèi)容統(tǒng)一,目錄清晰,達(dá)到便于查詢檢索的目的。

2工程實(shí)體資料的填寫(xiě)

(1)基礎(chǔ)資料(數(shù)據(jù))內(nèi)容,也就是一般每張表格中上端應(yīng)該有的基本內(nèi)容,如試驗(yàn)、施工、檢測(cè)的內(nèi)容、日期、試件描述、代表部位(段落)、取樣位置、代表數(shù)量以及使用的儀器設(shè)備,采用的規(guī)程、報(bào)告單編號(hào)等。(2)采用的規(guī)程、試驗(yàn)方法一定是滿足合同要求并且是現(xiàn)行的,施工方法應(yīng)該是滿足規(guī)范或經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的。(3)統(tǒng)一性。一個(gè)項(xiàng)目中有些試驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)是一定的。(4)計(jì)算及繪制圖表的問(wèn)題。(5)試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告的結(jié)論性意見(jiàn),應(yīng)該是有依據(jù)并且要準(zhǔn)確,不應(yīng)只寫(xiě)“合格”。(6)頻率問(wèn)題。試驗(yàn)資料從材料進(jìn)場(chǎng)到試驗(yàn)室再到監(jiān)理抽監(jiān)的各項(xiàng)檢測(cè)要與頻率相吻合。(7)對(duì)記錄的內(nèi)容要認(rèn)識(shí)其作用不要缺項(xiàng)。(8)簽字問(wèn)題。試驗(yàn)、檢測(cè)、記錄人、復(fù)核人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及時(shí)簽字,不能代簽、漏簽,簽字可以草但要讓人認(rèn)識(shí)。(9)保證及時(shí)填寫(xiě)。實(shí)體資料應(yīng)當(dāng)隨著工程進(jìn)展隨發(fā)生隨填表。

3工程實(shí)體資料整理與編制步驟

3.1有關(guān)規(guī)定要求

根據(jù)河北省《公路工程竣工檔案目錄》中規(guī)定:工程實(shí)體方面施工、監(jiān)理對(duì)應(yīng)資料不分開(kāi),報(bào)驗(yàn)、施工記錄、檢測(cè)記錄、試驗(yàn)報(bào)告不分離,按照施工及報(bào)驗(yàn)資料順序,由分項(xiàng)到分部,再到單位工程,進(jìn)行積累羅列,工程結(jié)束,資料完成。

3.2步驟簡(jiǎn)介

根據(jù)規(guī)定要求,資料整理過(guò)程與施工進(jìn)展順序相一致,所有構(gòu)件(部位)的資料形成過(guò)程首先是原材料試驗(yàn)檢驗(yàn),再是開(kāi)工報(bào)告,然后測(cè)量記錄—檢驗(yàn)記錄—施工記錄—驗(yàn)收記錄—質(zhì)量評(píng)定—報(bào)驗(yàn)—監(jiān)理檢驗(yàn)記錄—交工證書(shū)。(1)工程施工開(kāi)始前對(duì)工程進(jìn)行的單位、分部、分項(xiàng)工程劃分,是工程質(zhì)量、進(jìn)度管理的基礎(chǔ),也是資料歸檔的基礎(chǔ)。(2)結(jié)合工程劃分,按施工圖紙進(jìn)行原材料計(jì)劃使用量統(tǒng)計(jì),是現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)材料計(jì)劃的依據(jù),也是原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)頻率符合要求的保證。(3)原材料試驗(yàn)記錄不隨構(gòu)件報(bào)驗(yàn),而隨進(jìn)場(chǎng)情況按規(guī)定頻率檢驗(yàn),只要合格,用到任何部位都可以。(4)竣工圖。實(shí)體資料中有竣工圖,竣工圖的繪制,可以在設(shè)計(jì)圖上修改,但必須有監(jiān)理人員簽認(rèn),應(yīng)該是每完成一個(gè)分部就繪制出一個(gè)分部,最后編制總施工說(shuō)明,到工程結(jié)束,竣工圖立馬完成。(5)整理歸檔。

4工程實(shí)體資料整理編制的質(zhì)量保證

4.1領(lǐng)導(dǎo)高度重視是根本

領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)技術(shù)資料的重要性,不應(yīng)將其只看做是計(jì)量支付的憑證、應(yīng)付檢查的內(nèi)容、交工提交的資料。要對(duì)資料記載、積累、收集、歸檔提出相應(yīng)要求,明確責(zé)任人。特別要對(duì)一些施工原始記錄的積累細(xì)致嚴(yán)格要求,避免造成資料不全面。如鋼筋在加工成型截取前,應(yīng)該按圖紙編制下料表;施工生活區(qū)域及預(yù)制、拌合場(chǎng)的臨時(shí)電力線路圖的繪制;現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)排架安全、穩(wěn)定的設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)等,盡管這些文件在竣工資料中沒(méi)有要求,但在實(shí)際施工中有且重要。

4.2管理制度約束是保障

第3篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工;物資成本;核算管理;成本控制

一、加強(qiáng)公路橋梁施工項(xiàng)目成本核算管理的意義

(一)可以有效控制或降低施工成本。在施工過(guò)程中,控制成本是重中之重,節(jié)約資源和資金。在公路橋梁施工中,施工成本主要有三項(xiàng),包括:人工成本,機(jī)械成本,和采購(gòu)成本(材料采購(gòu))。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),很多單位在財(cái)務(wù)管理上不夠重視,資金分配不合理,導(dǎo)致施工成本增加,預(yù)算超支,這不僅會(huì)增加施工方的負(fù)擔(dān),還會(huì)影響施工進(jìn)度。為了控制施工成本,需要從根本上來(lái)解決問(wèn)題,加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和成本核算管理。(二)可以幫助施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于施工企業(yè)而言,針對(duì)成本核算問(wèn)題采取有效措施,有利于提高該企業(yè)的綜合效益,進(jìn)而提高企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。目前,有些企業(yè)的員工還沒(méi)有正視整個(gè)問(wèn)題,成本核算把關(guān)不嚴(yán)格,成本核算管理效果不明顯,導(dǎo)致施工過(guò)程出現(xiàn)資金不足等現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)這種問(wèn)題,幫助施工順利進(jìn)行,必須要從成本核算管理入手,減少不必要的開(kāi)支,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、公路橋梁施工企業(yè)物資成本核算

(一)建立物資核算體系。一是施工企業(yè)應(yīng)按本期具體完成存貨。二是消耗系數(shù)必須科學(xué)合理,具體要根據(jù)項(xiàng)目數(shù)量由施工企業(yè)提供,以便核算材料設(shè)計(jì)消耗。三是建筑施工企業(yè)結(jié)合情況和物資庫(kù)存情況進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),庫(kù)存量應(yīng)符合材料消耗量。四是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)各材料的數(shù)量進(jìn)行核算,施工企業(yè)必須對(duì)材料的預(yù)計(jì)消費(fèi)和實(shí)際消費(fèi)進(jìn)行對(duì)比,掌握科學(xué)的數(shù)據(jù)。(二)開(kāi)展物資盤(pán)點(diǎn)。一是物資盤(pán)點(diǎn)劃分。材料庫(kù)存可分為庫(kù)存庫(kù)存、代管庫(kù)存。其中,庫(kù)存貨物是指建立倉(cāng)庫(kù)管理部門(mén)自行進(jìn)行的物料,庫(kù)存庫(kù)存是指?jìng)}庫(kù)管理人員對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行相應(yīng)的庫(kù)存管理。代管物資是指使用和管理通過(guò)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有半成品及原材料的估價(jià),代管庫(kù)存材料是指項(xiàng)目部門(mén)組織協(xié)同團(tuán)隊(duì)使用管理沒(méi)有半成品和原材料的價(jià)格清單。二是物資盤(pán)點(diǎn)時(shí)間、范圍。每月施工企業(yè)至少要盤(pán)點(diǎn)一次物資,庫(kù)存日期應(yīng)與工程時(shí)間相同。三是物資盤(pán)點(diǎn)步驟。應(yīng)該著手材料庫(kù)存展開(kāi),以存貨、工程技術(shù)人員、財(cái)務(wù)人員、合同人員和材料庫(kù)存擴(kuò)大庫(kù)存人員,被發(fā)現(xiàn)在材料清單的實(shí)際庫(kù)存數(shù)量和賬面庫(kù)存記錄號(hào)倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)該是一個(gè)原因,出現(xiàn)積壓物資和修改,根據(jù)對(duì)損壞的要求等。在托管材料庫(kù)存方面,托管材料庫(kù)存每月一次,并保持項(xiàng)目的時(shí)間量。合作團(tuán)隊(duì)必須參與實(shí)際庫(kù)存環(huán)節(jié)的部門(mén),不以半成品和原材料庫(kù)存擴(kuò)大,工程部進(jìn)行庫(kù)存半成品的協(xié)同定價(jià),材料清單和庫(kù)存數(shù)量,庫(kù)存材料物資部門(mén)予以總結(jié),形成報(bào)告。(三)完善施工過(guò)程中的物資核算。一是根據(jù)項(xiàng)目要求和預(yù)算成本編制材料管理臺(tái)帳。以清楚反映材料成本的情況,而且還能反映施工現(xiàn)場(chǎng)的整體情況以及所需的剩余工程材料情況。二是要求定期組織物料成本分析會(huì)議。施工企業(yè)必須建立完善的材料成本分析機(jī)制,每次必須在公路橋梁工程上完成對(duì)具體材料成本的具體規(guī)劃,并將材料成本規(guī)劃到成本核算工作中。三是建立材料成本的責(zé)任和對(duì)策。在物資管理臺(tái)賬,進(jìn)行分析的結(jié)果,以及相應(yīng)的材料成本分析報(bào)告的分析結(jié)果,在對(duì)超消費(fèi)合作團(tuán)隊(duì)的原因來(lái)看,必須在相應(yīng)的檢驗(yàn)結(jié)算中扣除。四是編制物料成本分析報(bào)告。其內(nèi)容包括材料成本,材料成本分析,與實(shí)際能耗設(shè)計(jì),庫(kù)存比對(duì)等,除了物質(zhì),發(fā)現(xiàn)在成本控制方面存在問(wèn)題的,提出改進(jìn)對(duì)策。將材料成本和季度分析報(bào)告、月度分析報(bào)告排除在分析內(nèi)容中,同時(shí)也對(duì)采購(gòu)需求和季度計(jì)劃進(jìn)行分析,并制定下一季度采購(gòu)工作計(jì)劃和宏觀調(diào)控方案。

三、公路橋梁施工企業(yè)物資成本控制

(一)現(xiàn)狀。公路橋梁的施工不同于一般的建筑施工,往往因?yàn)楣こ踢M(jìn)度問(wèn)題忽略了管理,管理的疏忽直接就會(huì)影響成本控制,導(dǎo)致材料成本超支。在人才選拔階段,施工企業(yè)在員工技能方面,往往只注重材料的采購(gòu)技巧,而不注重成本會(huì)計(jì)的專業(yè)技能,就職人員職業(yè)技能的缺乏,導(dǎo)致材料成本核算管理的不專業(yè)和不嚴(yán)謹(jǐn)。然而,在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,參與技術(shù)材料每個(gè)時(shí)間段的管理都至關(guān)重要,因?yàn)榫蜆I(yè)人員在成本管理方面存在缺陷,導(dǎo)致了材料成本管理的難度有增無(wú)減。(二)對(duì)策。成本控制不是一項(xiàng)單一的工程,內(nèi)容涉及方方面面,其中主要包括制度、組織等問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)成本控制,唯一途徑就需要通過(guò)各方面的協(xié)調(diào)達(dá)到統(tǒng)一,認(rèn)識(shí)到控制成本的重要性,把控制成本放在一個(gè)新高度,給予重視和實(shí)現(xiàn)。把目前公路橋梁施工企業(yè)在成本控制方面存在的問(wèn)題一一解決,制定相關(guān)措施,提高材料利用率,提高成本控制水平。促進(jìn)企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。將施工企業(yè)材料、成本控制引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,增強(qiáng)成本控制意識(shí)和對(duì)實(shí)際成本和預(yù)算成本偏差的有效控制。應(yīng)進(jìn)行預(yù)規(guī)劃,對(duì)物料需求、物料管理的采購(gòu)和配送方式進(jìn)行說(shuō)明,制定適當(dāng)?shù)幕厥展に嚕咽┕こ杀窘档阶畹?,預(yù)先把可能存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。除此之外,在施工過(guò)程中,對(duì)原材料的來(lái)源也應(yīng)該做一個(gè)詳細(xì)的記錄,這是一個(gè)管理者應(yīng)該做的事。

四、加強(qiáng)公路橋梁施工項(xiàng)目成本核算管理的方法

(一)革新思想認(rèn)識(shí),加強(qiáng)對(duì)成本核算管理的重視。當(dāng)下施工標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格,競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,為了使自己的企業(yè)走的越來(lái)越遠(yuǎn),發(fā)展越來(lái)越好,必須提升管理者以及全體人員的思想認(rèn)識(shí),使成本核算意識(shí)深入人心,充分了解并重視施工單位的施工項(xiàng)目成本管理,按照要求嚴(yán)格執(zhí)行成本核算管理辦法。同時(shí)在提升成本管理意識(shí)的實(shí)施過(guò)程中,可以定期舉辦主題會(huì)議,全員參與,引導(dǎo)大家從日常施工小事做起,把成本控制放在首位,拒絕浪費(fèi),拒絕不必要的支出。(二)提升全體工作人員的綜合素質(zhì)。成本控制從人做起,即成本控制的主體是每一位工作人員,要增強(qiáng)工作人員的歸屬感和責(zé)任心,成本控制從每一位員工做起,從最小的基礎(chǔ)措施做起。制定成本控制的相關(guān)規(guī)定即制度,員工必須嚴(yán)格遵守,以此來(lái)加強(qiáng)項(xiàng)目成本的核算能力。同時(shí)在員工選拔上,專業(yè)的施工知識(shí)僅作為考核的一部分,還必須要重視員工在成本核算方面的專業(yè)知識(shí)及能力,建設(shè)一支有成本控制能力的施工隊(duì)伍。除此之外,還要定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),提升財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)專業(yè)知識(shí),和其他單位進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,使員工掌握最先進(jìn)的知識(shí)和技能,以滿足不斷提升的社會(huì)需求,有利于開(kāi)展實(shí)際工作。(三)提升職能部門(mén)的審計(jì)作用。審計(jì)部門(mén)必須發(fā)揮自己的實(shí)際功能,嚴(yán)抓內(nèi)部審計(jì)觀念,提高思想覺(jué)悟,綜合施工企業(yè)科學(xué)的工作評(píng)價(jià),實(shí)施財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的監(jiān)督和管理。在橋梁施工的各個(gè)階段,都要有審計(jì)部門(mén)的介入,從始而終地付起監(jiān)督的職責(zé),把物資成本控制落到實(shí)處,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有違者,嚴(yán)懲不貸。(四)落實(shí)物資采購(gòu)的成本管理。在公路橋梁造價(jià)中,物資采購(gòu)的成本是重中之重,超過(guò)六成的資金預(yù)算都用在這里。通過(guò)招標(biāo),嚴(yán)格執(zhí)行問(wèn)責(zé)制中的采購(gòu)流程,責(zé)任到人,提高采購(gòu)者的責(zé)任意識(shí),杜絕不必要的支出。同時(shí)規(guī)范招投標(biāo)工作,堅(jiān)持做到公開(kāi)、公平、公示,嚴(yán)查一切,從專業(yè)的角度多作比較,選擇最合適的中標(biāo)者。采購(gòu)計(jì)劃也應(yīng)該做到科學(xué)合理,確保采購(gòu)物資的實(shí)效性,避免延誤工期,同時(shí)更要保證物資的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]梁海蘭.如何做好公路橋梁施工建設(shè)的會(huì)計(jì)成本核算管理[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版),2015,1:110~111

第4篇

關(guān)鍵詞:路橋施工企業(yè);工程物資;內(nèi)部控制

中圖分類號(hào):U24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

一、物資管理內(nèi)部控制的重要性

物資管理是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)企業(yè)所需物資的采購(gòu)、使用、儲(chǔ)備等行為動(dòng)作進(jìn)行必要的計(jì)劃、組織以及控制。而物資管理的目的是通過(guò)對(duì)企業(yè)物資進(jìn)行有效的管理,從而在一定程度上降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,加速資金的周轉(zhuǎn),促進(jìn)企業(yè)的盈利,并加強(qiáng)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)體制中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的物資管理主要包括對(duì)物資進(jìn)行需用計(jì)劃的確定、必要的物資采購(gòu)、企業(yè)物資的使用以及物資儲(chǔ)備等多個(gè)環(huán)節(jié),這幾類環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、相互影響,這其中任何一環(huán)出現(xiàn)了問(wèn)題都將對(duì)企業(yè)物資的供應(yīng)鏈造成不良影響。

隨著“改革開(kāi)放”的不斷深入,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)亦在呈現(xiàn)逐漸趨于成熟,作為企業(yè),區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足于當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),各行各業(yè)都希望在競(jìng)爭(zhēng)中尋求機(jī)遇,不斷發(fā)展。而發(fā)展的前提條件就是要對(duì)企業(yè)本身的建設(shè)進(jìn)行管理,而企業(yè)中的物資管理建設(shè)則是企業(yè)在發(fā)展運(yùn)作中的重要組成部分。只有對(duì)企業(yè)中物資管理的內(nèi)部控制進(jìn)行加強(qiáng),才能夠使企業(yè)的發(fā)展更上一層樓,才能在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下保障后方支援,并在同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)的發(fā)展必須緊扣時(shí)代的脈搏,跟上時(shí)代的潮流才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保有相對(duì)的實(shí)力。而加強(qiáng)企業(yè)的物資管理的內(nèi)部控制工作,是一項(xiàng)極為系統(tǒng)化,規(guī)范化以及細(xì)致化的工作。對(duì)于物資管理而言,最主要的是加強(qiáng)物資管理中的內(nèi)部控制,只有對(duì)其內(nèi)部控制進(jìn)行不斷加強(qiáng),才能夠使企業(yè)在根本上得到發(fā)展。

一、工程物資內(nèi)部控制的特點(diǎn)

(一)工程物資種類多

由于路橋施工工程一般期限都在1年以上,工程的不同結(jié)構(gòu)組成部分(如地基、建筑底層和建筑高層所需建筑材料)存在差異和進(jìn)度時(shí)期(工程主體、外粉和內(nèi)粉階段)需要的物資不同,采購(gòu)人員需要根據(jù)項(xiàng)目施工人員對(duì)工程進(jìn)度的估計(jì)來(lái)購(gòu)進(jìn)不同種類物資。

(二)同類工程物資型號(hào)復(fù)雜

為保證路橋工程質(zhì)量,對(duì)各類物資的型號(hào)有嚴(yán)格要求,規(guī)格、成分含量等都有區(qū)別,需要設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)工程抗壓程度、設(shè)計(jì)意圖和代換材料性能精確進(jìn)行預(yù)算后確定,向質(zhì)量信譽(yù)較高的物資制造企業(yè)訂購(gòu)。同時(shí),物資在人庫(kù)驗(yàn)收時(shí)需要專業(yè)人員進(jìn)行判別和檢驗(yàn),型號(hào)、合格證件等項(xiàng)目都必須查點(diǎn)清楚。

(三)物資存儲(chǔ)不規(guī)范

就目前而言,路橋施工企業(yè)的物資多隨意存放,在建筑現(xiàn)場(chǎng)更多的是露天存放,沒(méi)有分類、明細(xì)核算,針對(duì)不同物資的特性,在注意存儲(chǔ)的物理環(huán)境條件、保護(hù)措施方面欠缺,完整性、安全性較難保證.更難真正做到賬實(shí)核對(duì)。

(四)各部門(mén)信息傳遞不暢通

路橋工程的繁雜和參與人員多,很容易造成采購(gòu)部門(mén)只根據(jù)供貨商提供的商品價(jià)格、施工部門(mén)要求的物資質(zhì)量要求盲目訂貨,很難做到高性價(jià)比。供貨商以相對(duì)質(zhì)次價(jià)高的貨物蒙混過(guò)關(guān),施工部門(mén)在建筑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,要經(jīng)過(guò)繁冗的程序才能反映給采購(gòu)部門(mén),造成采購(gòu)部門(mén)不懂質(zhì)量、施工部門(mén)不考慮商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格的失衡局面。存儲(chǔ)部門(mén)在物資人庫(kù)后疏于職守,只管收貨、發(fā)貨,沒(méi)有能動(dòng)性地根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)計(jì)算物資領(lǐng)用速度、判斷消耗速度過(guò)緩或過(guò)高可能的原因。會(huì)計(jì)部門(mén)去施工現(xiàn)場(chǎng)查看較少,閉門(mén)造車,只看各部門(mén)送來(lái)的采購(gòu)原始憑證、物料領(lǐng)用單記賬,將發(fā)生的成本計(jì)人在建工程核算,未預(yù)先制定物料的標(biāo)準(zhǔn)成本,進(jìn)行成本差異分析。

(五)內(nèi)部控制人員專業(yè)水平較低

路橋施工企業(yè)的工程物資內(nèi)部控制實(shí)際上要求全員參與。但不可否認(rèn),整體水平仍處于較低的階段,不能對(duì)物資的流轉(zhuǎn)有全局性的把握,往往只將目光局限于自身所在部門(mén)的職責(zé)和利益,為一己私利舍棄整體價(jià)值鏈效用最大化。

三、路橋施工企業(yè)工程物資管理內(nèi)部控制的策略

(一)加強(qiáng)企業(yè)物資采購(gòu)計(jì)劃工作

企業(yè)物資采購(gòu)計(jì)劃的編制是物資管理的主要環(huán)節(jié)。首先檢查物資的適用性和新材料的代用性。然后對(duì)生產(chǎn)或使用部門(mén)提出的物資需求,嚴(yán)格對(duì)照定額、方案等標(biāo)準(zhǔn)性的資料,核對(duì)并確定需求數(shù)量。最后依據(jù)庫(kù)存情況(現(xiàn)有庫(kù)存、保險(xiǎn)庫(kù)存、庫(kù)存定額等),在充分利用庫(kù)存的基礎(chǔ)上,根據(jù)進(jìn)貨渠道,合理確定進(jìn)貨批量和進(jìn)貨時(shí)間。避免超儲(chǔ)和物資短缺的問(wèn)題。

(二)加強(qiáng)企業(yè)物資采購(gòu)的組織工作

在對(duì)企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)時(shí),可與供銷商建立良好的信用關(guān)系,而建立的方法除了走訪,還可采用公開(kāi)招標(biāo)的方式,該種制度可降低企業(yè)的物資成本,并在正規(guī)條件下獲得高質(zhì)量的物資。

公開(kāi)招標(biāo)方式具有公平公正公開(kāi)的特點(diǎn),其制度是利用在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,供銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,從而使企業(yè)以最為中肯的價(jià)格獲得最為優(yōu)質(zhì)的物資,并在一定程度上降低了企業(yè)的采購(gòu)成本,間接的對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行合理的周轉(zhuǎn),并促進(jìn)企業(yè)間接性的盈利。

對(duì)與采用公開(kāi)招標(biāo)方式建立合作關(guān)系的供銷商簽訂長(zhǎng)期性的保障協(xié)議,以此來(lái)確立合作關(guān)系。為了保障企業(yè)的利益,可與供銷商達(dá)成分期付款的方式,借此來(lái)達(dá)到雙方共同承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的目的,避免當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系變化給企業(yè)本身帶來(lái)的不良影響。

(三)建立健全物資驗(yàn)收和支領(lǐng)的制度

物資采購(gòu)回來(lái)后,在進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之前,應(yīng)當(dāng)對(duì)物資進(jìn)行合理的驗(yàn)收,這是入庫(kù)前最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。不管是生產(chǎn)部門(mén)或是銷售部門(mén),其貨物的抽調(diào)都是從倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行運(yùn)作。因此,物資的好壞直接影響到了企業(yè)的信譽(yù)問(wèn)題。在物資入庫(kù)前,應(yīng)當(dāng)對(duì)采購(gòu)回來(lái)的物資的數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格進(jìn)行檢查,觀察其是否與當(dāng)初制定的采購(gòu)計(jì)劃是否相符,并對(duì)檢驗(yàn)合格的物資才可批準(zhǔn)入庫(kù),對(duì)檢驗(yàn)不過(guò)關(guān)的物資及時(shí)進(jìn)行更換。嚴(yán)格杜絕殘品、次品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù),嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)。

(四)加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)物資管理

倉(cāng)庫(kù)物資管理主要是對(duì)物資的碼放、貯存等的管理。要做到防火、防盜、防霉、防自然災(zāi)害對(duì)物資造成的損失。分硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。所謂硬件就是對(duì)庫(kù)房以及必要的設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè);所謂軟件就是對(duì)庫(kù)存品種、儲(chǔ)存條件以及倉(cāng)庫(kù)管理制度的設(shè)計(jì)和建設(shè)。除此之外。要加強(qiáng)日常管理,查驗(yàn)物資的質(zhì)量情況,有否造成物資變質(zhì)因素存在。

(五)建立健全報(bào)廢物資的管理制度

在物資一旦被確認(rèn)報(bào)廢后,應(yīng)當(dāng)由專門(mén)的管理部門(mén)建立報(bào)廢賬目,對(duì)報(bào)廢物資根據(jù)情況進(jìn)行分類登記,并對(duì)報(bào)廢物資存放的地點(diǎn)以及報(bào)廢情況,是否還有利用價(jià)值進(jìn)行合理明確的注明,并對(duì)不同的物資進(jìn)行分門(mén)別類,以便區(qū)別。主要是分析其造成損失的原因,找出主要因素加以整改,避免再次出現(xiàn)廢品。

(六)建立健全工具使用調(diào)換管理的制度

企業(yè)中的物資管理無(wú)論是公用的還是個(gè)人的,都需要制定合理的使用調(diào)換管理制度,以免造成企業(yè)或是個(gè)人物資的損失。工具使用調(diào)換制度需要根據(jù)企業(yè)中不同部門(mén)使用工具的不同,進(jìn)行相應(yīng)的記錄和分配。對(duì)每個(gè)部門(mén)中工具的使用次數(shù)、使用年限、損耗情況根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的調(diào)配或是更換,并在一段時(shí)間內(nèi),對(duì)工具進(jìn)行保養(yǎng)或是更換。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述,路橋施工企業(yè)物資管理內(nèi)部控制工作是一項(xiàng)極為系統(tǒng)、規(guī)范、細(xì)致的工作,且隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,因此,企業(yè)內(nèi)部管理越來(lái)越重要。只有對(duì)企業(yè)物資管理的內(nèi)部控制進(jìn)行合理地管理和控制,才能夠使路橋工程企業(yè)走的更遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]肖亞光.淺談水利工程物資機(jī)械設(shè)備采購(gòu)的內(nèi)部控制[J].魅力中國(guó),2008,18:62.

第5篇

關(guān)鍵詞:工程監(jiān)理;施工階段;投資控制

Abstract: After my many years of practical activities of all walks of life to participate in the highway construction experience little experience of this I would like to talk about their experience of the supervision work in the construction stage investment control.

Keywords: engineering supervision; construction phase; investment control

中圖分類號(hào):U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):2095-2104(2012)

施工階段投資控制是施工階段工程監(jiān)理三大控制目標(biāo)之一,是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。由于施工階段工期長(zhǎng),資金量大,設(shè)計(jì)變更多,影響造價(jià)的因素也較多。在通過(guò)幾個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目的投資控制實(shí)踐我認(rèn)識(shí)到,監(jiān)理工程師要做好施工階段投資控制工作,就必須抓住以下幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

1、熟悉施工合同中與造價(jià)有關(guān)的條款內(nèi)容

施工合同是辦理工程結(jié)算、撥付工程款及處理索賠等的直接依據(jù),合同的多數(shù)條款部涉及造價(jià)。因此,監(jiān)理工程師就應(yīng)在工程開(kāi)工前,充分熟悉施工合同中與造價(jià)有關(guān)的條款內(nèi)容,做好投資事前控制。我們主要應(yīng)熟悉以下條款內(nèi)容:承包范圍、工期、合同價(jià)以及調(diào)整的條件和方式、材料供應(yīng)情況、結(jié)算方式、工程款撥付和違約處理等。熟悉以上合同內(nèi)容,就能做到心中有數(shù),控制投資有理有據(jù)。

2、嚴(yán)格審批施工組織設(shè)計(jì)及優(yōu)化施工方案

工程開(kāi)工前監(jiān)理工程師就應(yīng)審批施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì),并經(jīng)業(yè)主確認(rèn)。施工單位就是依據(jù)審批的施工組織設(shè)計(jì)來(lái)安排施工并據(jù)此取得其合同價(jià)款的。如果監(jiān)理工程師同意此施工組織設(shè)計(jì),則在按此施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行的施工過(guò)程中,就要求業(yè)主能及時(shí)履行義務(wù),否則就會(huì)引起施工單位的索賠。除嚴(yán)格審批施工組織設(shè)計(jì)外,也要對(duì)施工單位報(bào)送的各階段的施工方案做好優(yōu)化工作,這也是控制工程造價(jià)的有效方法。因?yàn)槭┕し桨覆煌て诰蜁?huì)不同,所需機(jī)具也不同,因而發(fā)生的費(fèi)用也會(huì)不同。因此,監(jiān)理工程師應(yīng)以合同工期為依據(jù),聯(lián)系工程的規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、現(xiàn)場(chǎng)條件、裝備情況和人員素質(zhì)等因素,綜合考慮,提出技術(shù)上先進(jìn)、工藝上合理、組織上精干的施工方案,力求降低工程造價(jià)。

3、嚴(yán)把設(shè)備、材料價(jià)格關(guān)

設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)在工程建設(shè)項(xiàng)目投資中約占總投資的 70%左右,顯然材料成本是成本控制的重點(diǎn),是工程直接費(fèi)的主要組成部分,其價(jià)格的高低將直接影響工程造價(jià)的大小。因此,監(jiān)理工程師在投資控制過(guò)程中,必須把好設(shè)備、材料價(jià)格關(guān)。必須按照合同嚴(yán)格控制材料用量,合理確定材料價(jià)格,從而有效地控制工程造價(jià)。由于材料的質(zhì)量、性能、加工等都會(huì)影響項(xiàng)目的投資,對(duì)實(shí)際使用的材料一定要加強(qiáng)監(jiān)控,比如是否為投標(biāo)時(shí)確定的品牌,材料的實(shí)際質(zhì)量是否符合要求等。要嚴(yán)格設(shè)備、材料購(gòu)入手續(xù),對(duì)施工單位采購(gòu)的材料質(zhì)量要切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督,防止劣質(zhì)材料或非指定品牌材料混入。要及時(shí)收集和掌握建筑市場(chǎng)產(chǎn)品的信息,對(duì)各類材料進(jìn)行歸檔、對(duì)比、整理,并根據(jù)項(xiàng)目所需設(shè)備、材料的實(shí)際情況,有針對(duì)性地進(jìn)行質(zhì)量和價(jià)格的反復(fù)比較,力求做到既能保證設(shè)備材料質(zhì)量,又能做到物美價(jià)廉。還要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)條件,開(kāi)展設(shè)備、材料的招投標(biāo)工作,保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低工程造價(jià);其次,對(duì)設(shè)備、材料價(jià)格實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,了解市場(chǎng)中各種材料的價(jià)格,及時(shí)掌握其變動(dòng)情況,建立設(shè)備、材料價(jià)格信息網(wǎng);再次,協(xié)助業(yè)主選擇設(shè)備、材料,或?qū)徟┕挝粓?bào)送的設(shè)備、材料價(jià)格,把好價(jià)格關(guān)降低工程造價(jià)。

4、把握好工程進(jìn)度款支付

工程進(jìn)度付款是業(yè)主按工程承包合同有關(guān)條款規(guī)定,支付給施工單位的合格工程產(chǎn)品的價(jià)款,它是工程項(xiàng)目竣工結(jié)算前工程款支付的最主要方式。工程進(jìn)度付款的依據(jù)是監(jiān)理工程師簽署的工程量簽單和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證。監(jiān)理工程師在控制撥款時(shí),首先要對(duì)工程計(jì)量進(jìn)行審核,只有質(zhì)量合格的項(xiàng)目才允許計(jì)量,對(duì)不合格項(xiàng)目及由于施工單位原因造成的增加項(xiàng)目則不予計(jì)量。另外要注意抵扣的各種款項(xiàng),如備料款、甲方供料款等。最后按合同規(guī)定的付款比例進(jìn)行付款。這一階段的投資控制也是很重要的。比如,工程款超付工程進(jìn)度,就會(huì)占用業(yè)主資金,降低投資效益;工程款給的不足或拖欠,就會(huì)影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量,影響施工單位的效益。只有把握好工程進(jìn)度付款,才能保證工程投資不失控,才能保證工程質(zhì)量,也才能保證工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5、準(zhǔn)確處理現(xiàn)場(chǎng)簽證

在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,由于前期未能預(yù)測(cè)或受當(dāng)時(shí)客觀條件限制,引起各種原因的變更,將對(duì)施工方工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本控制帶來(lái)很大的影響。因此甲方的投資控制人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng),配合監(jiān)理工程師以及施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,盡量減少設(shè)計(jì)變更,控制現(xiàn)場(chǎng)簽證。監(jiān)理方、施工方也會(huì)和甲方密切配合,掌握工程進(jìn)度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)投資偏差,采取適當(dāng)糾偏措施,科學(xué)地預(yù)測(cè)未完工程,適時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題,為竣工驗(yàn)收提供有力依據(jù)。對(duì)生產(chǎn)性項(xiàng)目,工程完工后,根據(jù)設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),在驗(yàn)收前對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行負(fù)荷或空載聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改,避免在投產(chǎn)后造成返工損失。由于工程項(xiàng)目從立項(xiàng)開(kāi)始到竣工驗(yàn)收交付使用,要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)的周期,任何工程在實(shí)際施工中,都會(huì)遇到工程設(shè)計(jì)變更、工程量增減、合同差異等問(wèn)題。項(xiàng)目投控人員應(yīng)該充分理解這些合同條款,盡量減少設(shè)計(jì)變更,以便于避免或減少對(duì)施工方造成不必要的返工。當(dāng)然在必須變更時(shí),應(yīng)會(huì)同甲方及施工方及時(shí)做好索賠變更詳細(xì)記錄,及時(shí)與各部門(mén)進(jìn)行溝通,完善鑒認(rèn)手續(xù),便于進(jìn)行下一步變更或索賠。

6、嚴(yán)格控制工程變更

工程變更一般包括設(shè)計(jì)圖紙、施工次序、施工時(shí)間的變更,工程數(shù)量的變動(dòng),技術(shù)規(guī)范的變更以及合同條件的修改。工程變更可由施工單位或設(shè)計(jì)單位提出,也可由業(yè)主、監(jiān)理工程師提出。但不管是誰(shuí)提出的都必須要有變更的依據(jù),變更的工程量清單和變更的估價(jià),并遵循一定程序進(jìn)行規(guī)范操作。

首先,施工前應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤,避免施工中進(jìn)行修改,造成不必要的浪費(fèi);其次,對(duì)設(shè)計(jì)及業(yè)主提出的每一項(xiàng)工程變更,都要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算,計(jì)算出需追加或減少的投資,向業(yè)主提出是否需作變更的建議;再次,完善工程變更的現(xiàn)場(chǎng)簽證手續(xù),在工程變更隱蔽前,必須經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主及施工三方會(huì)簽,力求做到所簽證內(nèi)容、工程量與現(xiàn)場(chǎng)變更情況一致,這樣操作也可避免工程竣工結(jié)算糾紛;最后,嚴(yán)格審核變更價(jià)款,包括工程計(jì)量及變更單價(jià)的審核,通過(guò)額外工程量簽證及其單價(jià)審核,來(lái)正確合理的確定額外工程量和造價(jià),避免施工方采取多報(bào)、虛報(bào)來(lái)增加工程投資。建立和健全原始記錄:記錄是核算和治理的依據(jù),為保證成本核算的及時(shí)和準(zhǔn)確,對(duì)涉及投資治理方面的原始記錄都要求有關(guān)專業(yè)人員認(rèn)真準(zhǔn)確地做好原始記錄,做到凡是有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地方,都應(yīng)建立原始記錄。

7、正確處理索賠

索賠的種類很多,通常按索賠發(fā)生的原因分類,諸如工程變更引起的索賠;圖紙錯(cuò)誤引起的索賠;業(yè)主拖期付款引起的索賠等。在工程施工中,如果出現(xiàn)了合同內(nèi)容之外的自然因素、社會(huì)因素、業(yè)主因素等,引起工程發(fā)生事故或拖延工期,就會(huì)有許多合同外的經(jīng)濟(jì)簽證及費(fèi)用索賠發(fā)生。監(jiān)理工程師在處理這些索賠時(shí),必須以承包合同、有關(guān)法律和法規(guī)為依據(jù),站在客觀公正的立場(chǎng)上認(rèn)真審查索賠要求的正當(dāng)性,然后審查其取費(fèi)的合理性,準(zhǔn)確地確定索賠費(fèi)用。

8、認(rèn)真審核竣工結(jié)算

第6篇

關(guān)鍵詞:公路工程;施工技術(shù);質(zhì)量問(wèn)題

中圖分類號(hào): TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

引言:

施工技術(shù)資料是在工程施工過(guò)程中逐漸形成的,是施工項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中的原始記錄,不僅是日后施工單位質(zhì)量責(zé)任的證據(jù),更是工程竣工驗(yàn)收、結(jié)算的可靠依據(jù)和來(lái)源。

一、建立的有效工作制度和管理目標(biāo)

公路工程施工過(guò)程環(huán)節(jié)繁雜,專業(yè)各不相同,其資料的編制,不論是專業(yè)技術(shù)人員,還是專職資料員,僅僅依靠個(gè)人的力量是無(wú)法做好這項(xiàng)系統(tǒng)工作的。個(gè)別施工單由于自身管理原因?qū)κ┕み^(guò)程缺乏全面的記載,直接造成施工技術(shù)資料缺乏最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。為了杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生并保證施工技術(shù)資料的編制和管理工作有序可循,施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的資料管理工作制度,確定工作程序、崗位職責(zé)、檢查制度等,保證工作有人做,資料有人管,施工日記有人記,從而確保資料的連續(xù)性和完整性。

對(duì)于投資額較大的公路建設(shè)項(xiàng)目,為確保施工技術(shù)資料整理更加規(guī)范,建議所有參建單位使用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)全線的質(zhì)量控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制、合同管理等信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)和分析,并將各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)整理及匯總后形成規(guī)范的技術(shù)資料,為業(yè)主、監(jiān)理、施工單位提供決策和信息,達(dá)到確保工程質(zhì)量、有效控制工程投資、加快工程進(jìn)度的目的。項(xiàng)目資料檔案管理人員應(yīng)遵循資料檔案的形成規(guī)律和成套性特點(diǎn),積極收集、匯總、整理、傳遞、應(yīng)用好第一手施工現(xiàn)場(chǎng)資料,及時(shí)掌握完整、可靠的施工原始資料,并對(duì)收集到的原始資料進(jìn)行加工、處理,充分發(fā)揮施工原始數(shù)據(jù)的價(jià)值;及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范的填報(bào)各類施工技術(shù)報(bào)表,以便業(yè)主和監(jiān)理隨時(shí)掌握工程最新動(dòng)態(tài),了解項(xiàng)目檔案管理在施工各階段的真實(shí)情況,準(zhǔn)確有效地發(fā)出各項(xiàng)控制性施工指令,全面、系統(tǒng)、科學(xué)地對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度及費(fèi)用進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤控制,并真正做到工程優(yōu)、資料優(yōu),工程完,資料完。

二、公路工程施工技術(shù)資料的基本要求

(一)施工技術(shù)資料應(yīng)具有真實(shí)性

施工技術(shù)資料的真實(shí)性就是真實(shí)地反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況。真實(shí)性是施工技術(shù)資料的生命,否則施工技術(shù)資料的存檔就毫無(wú)意義。我們知道,施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收備案的依據(jù)之一,也是工程建設(shè)和管理的依據(jù),尤其是建設(shè)單位進(jìn)行維修、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。一旦這些依據(jù)喪失了真實(shí)性,就毫無(wú)使用價(jià)值。相反,虛假的技術(shù)依據(jù)不僅給公路工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)帶來(lái)錯(cuò)誤的結(jié)論,而且也給工程的改建和擴(kuò)建帶來(lái)麻煩,甚至?xí)斐呻y以想象的嚴(yán)重后果。

(二)施工技術(shù)資料應(yīng)具有規(guī)范性

施工技術(shù)資料是公路建設(shè)過(guò)程的真實(shí)反映,并為工程以后的管理、維護(hù)、改建、擴(kuò)建提供科學(xué)依據(jù)。因此,施工單位在編制、整理施工技術(shù)資料時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵照有關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)要求,使施工技術(shù)資料的編制水平達(dá)到規(guī)定的廣度和深度。工程技術(shù)管理人員,尤其是技術(shù)資料負(fù)責(zé)人、資料員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)施國(guó)家、行業(yè)的技術(shù)法規(guī),認(rèn)真、全面地整理、填寫(xiě)施工技術(shù)資料,及時(shí)歸檔,使施工技術(shù)資料標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

(三)施工技術(shù)資料應(yīng)具有全面性

參建各方應(yīng)認(rèn)真做好工程原始數(shù)據(jù)和施工管理綜合文件的收集、累積、整理工作;凡反映與公路項(xiàng)目有關(guān)的重要職能活動(dòng)、具有查考利用價(jià)值的各種載體文件,應(yīng)收集齊全,歸入建設(shè)項(xiàng)目檔案,如施工單位的施工日?qǐng)?bào)、施工計(jì)劃、施工報(bào)告、自檢數(shù)據(jù),監(jiān)理工程師日志、現(xiàn)場(chǎng)記錄、控制性通知或文件、平行檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、工地例會(huì)和專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)會(huì)議紀(jì)要,業(yè)主的有關(guān)控制性指令、設(shè)計(jì)部門(mén)的有關(guān)文件和其它方面的信息,全面確保原始資料和管理文件的準(zhǔn)確性和完整性,并為事后追述和竣工結(jié)算時(shí)處理爭(zhēng)議和索賠提供詳細(xì)可靠的原始資料。

(四)施工技術(shù)資料應(yīng)滿足新時(shí)期信息化要求

公路施工技術(shù)資料是在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中形成的,是公路施工行為的真實(shí)記錄和實(shí)際反映,是工程建設(shè)、維護(hù)、管理、規(guī)劃的可靠依據(jù),具有很強(qiáng)的實(shí)際社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此,公路施工技術(shù)資料的編制和管理工作必須滿足新時(shí)期信息化要求,確保公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的整體管理水平。

三、施工技術(shù)資料管理中存在的問(wèn)題

(一)工序質(zhì)量評(píng)定存在缺陷,資料缺乏完整性和準(zhǔn)確性

檢驗(yàn)頻率不夠,實(shí)檢點(diǎn)數(shù)少于規(guī)定。為數(shù)不少的竣工資料中,工序質(zhì)量評(píng)定表中均存在實(shí)檢點(diǎn)數(shù)少于應(yīng)檢點(diǎn)數(shù)的情況。另外,砂漿、鹼強(qiáng)度試驗(yàn)方面,也存在著試塊組數(shù)不夠,沒(méi)有按規(guī)定的取樣范圍和取樣數(shù)量進(jìn)行試件的取樣。

允許偏差值有誤。雖然檢驗(yàn)頻率滿足規(guī)定,但因允許偏差值套取有誤,導(dǎo)致工程質(zhì)量評(píng)定結(jié)果不正確。

對(duì)基本要求及外觀檢查的理解不夠,只是照搬條款,照條抄錄,沒(méi)有按文字說(shuō)明部分要求的條款逐條進(jìn)行檢查。造成對(duì)工程質(zhì)量的基本要求及外觀檢查評(píng)定不正確。

路基壓實(shí)度檢查時(shí),存在實(shí)測(cè)干密度超過(guò)最大干密度且反映在試驗(yàn)報(bào)告的現(xiàn)象。即壓實(shí)度超過(guò)了10010,這是不合理的?,F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員不應(yīng)該采用超過(guò)10010的壓實(shí)度數(shù)據(jù)記錄在工序質(zhì)量評(píng)定表上。當(dāng)在工地做環(huán)刀法或灌砂法試驗(yàn)時(shí),計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果如果超過(guò)10010應(yīng)放棄重做試驗(yàn)。查清原因消除超標(biāo)準(zhǔn)的干擾因素。

鹼強(qiáng)度評(píng)定中存在的問(wèn)題。鹼強(qiáng)度評(píng)定應(yīng)按照松路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)期咐錄中鹼強(qiáng)度評(píng)定的統(tǒng)計(jì)法或非統(tǒng)計(jì)法評(píng)定。在評(píng)定鹼強(qiáng)度工作中存在下列缺陷:( 1)不作任何評(píng)定,只是將試驗(yàn)報(bào)告一齊裝訂在質(zhì)量保證資料中;( 2)只用一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行非統(tǒng)計(jì)評(píng)定。這里著重說(shuō)明一點(diǎn)9組以內(nèi)鹼試件(不包括1組)可用非統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行鹼強(qiáng)度評(píng)定,而10組以上(包括10組)的鹼試件必須用統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行鹼強(qiáng)度評(píng)定。

(二)與工程進(jìn)度不相符、資料缺乏及時(shí)性和真實(shí)性

施工資料是施工活動(dòng)過(guò)程控制的重要體現(xiàn),因而,施工資料必須與工程施工進(jìn)度同步。但是目前一些公路工程項(xiàng)目,因工程進(jìn)度要求緊等原因,造成有些施工材料憑以往類似材料的經(jīng)驗(yàn)早已使用,但其原材料試驗(yàn)報(bào)告單或配合比報(bào)告單還未送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)等。另一種為現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員對(duì)有些資料不能及時(shí)收集、整理、填寫(xiě)。某分項(xiàng)或某分部工程結(jié)束后,形成“回憶錄”式的收集整理,影響了資料的及時(shí)性與真實(shí)性。

另外,在公路工程中,可能會(huì)因某種原因?qū)е戮植课醇皶r(shí)施工,如涵洞、路基填筑、擋墻等由于征遷或施工便道的影響,分段施工,不能一次完成。剩余的工程量后施工時(shí),又不能及時(shí)補(bǔ)齊施工資料,可能造成工程資料的不完整性?;蚰承﹩挝粸楸WC資料在時(shí)問(wèn)、部位上的延續(xù)和資料的整潔,可能將填寫(xiě)的日期有提前現(xiàn)象,造成施工資料不能真實(shí)的反應(yīng)施工情況。

原材料試驗(yàn)取樣不規(guī)范,代表數(shù)量不夠,試驗(yàn)不能準(zhǔn)確地反映工程實(shí)際,造成資料失真。在施工過(guò)程中,原材料的試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)較全面地反映工程的實(shí)際情況,因試驗(yàn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng),再加上原材料進(jìn)場(chǎng)頻繁,沒(méi)有按規(guī)定及時(shí)取樣、試驗(yàn),取樣頻率不足,使得取樣缺乏代表性,可能對(duì)某些基本不合格的材料,因漏檢而應(yīng)用到工程中,造成資料未能準(zhǔn)確地反映工程實(shí)際,給工程質(zhì)量留下了隱患。

四、施工技術(shù)資料管理的注意事項(xiàng)

第7篇

【關(guān)鍵詞】高速公路;質(zhì)量;管理

1.提高全體參建人員的質(zhì)量意識(shí)

培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員-奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項(xiàng)目施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員共同作用,他們是形成工程質(zhì)量的主要因素。因此要控制施工質(zhì)量,就要培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員,提高他們的素質(zhì)。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí),有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程,這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán),質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。按照全面質(zhì)量管理的觀點(diǎn),施工人員應(yīng)當(dāng)樹(shù)立五大觀念:質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說(shuō)話的觀念以及社會(huì)效益、企業(yè)效益(質(zhì)量、成本、工期相結(jié)合)綜合效益觀念。同時(shí),要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的繼續(xù)教育,更新知識(shí),掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝,以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

2.建立以工程自檢為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系,是確保質(zhì)量的關(guān)鍵,有利于工程自檢工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此,即要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能,即政府監(jiān)督,項(xiàng)目(施工)監(jiān)理和企業(yè)自檢,要在建立公路自檢制度上,逐步建立起三個(gè)層次的管理體制,又要理順“三者”的關(guān)系,即建設(shè)單位、監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。同時(shí),還要建立以工程自檢為核心的自檢、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織:(1)監(jiān)理工程師依據(jù)自檢辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán),對(duì)建設(shè)單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權(quán),以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。(2)建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組,對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組,負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

3.重視工地試驗(yàn)室在現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理中的作用

工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)。施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視,試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋,試驗(yàn)儀器殘缺不全,完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高,要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明,只有合格的施工員和試驗(yàn)人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中,最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn),處在比較重要的位置,這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好,其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗(yàn)時(shí),要特別謹(jǐn)慎小心,有時(shí)要做多組試驗(yàn),才能和實(shí)際相吻合。

試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此就應(yīng)用灌砂法來(lái)檢查密實(shí)度,以提高其準(zhǔn)確性。質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié),往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀具的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷,影響和危害了工程質(zhì)量。為此,要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員,并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn),對(duì)儀具要經(jīng)常校正,以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

4.采取的有效質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施

在經(jīng)濟(jì)社會(huì),質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實(shí)際操作過(guò)程中,千萬(wàn)不能本末倒置。例如,某高速公路上有一座通道,墻身處有一塊面積20cm2、厚1~2mm的漲模凸塊,完全沒(méi)有必要砸掉整段墻身,而可以通過(guò)磨光處理等辦法來(lái)解決。為了不留下遺憾工程,砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物,這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急,敲砸成風(fēng),那就應(yīng)該好好深思了。因此,質(zhì)量管理措施過(guò)左不好,過(guò)右也不行,我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精做為大提前,措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn),即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比,按照一定的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量考核,質(zhì)量考核不達(dá)標(biāo)的施工隊(duì)要清退出場(chǎng),質(zhì)量達(dá)標(biāo)的也要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),提高施工隊(duì)的積極性。

5.重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。在某橋鉆孔灌注樁的施工中,一根樁剛澆到2m時(shí)發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象,而且經(jīng)過(guò)努力堵管問(wèn)題仍不能解決,此時(shí)正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場(chǎng),果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法,避免了一次重大的斷樁事故。工程質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目,如混凝土的砂石料,鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求等。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。

6.設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如,某灌渠橋的施工中,由于設(shè)計(jì)地質(zhì)資料與實(shí)際地質(zhì)情況不相吻合,致使13根樁的樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)都不相同,原定一個(gè)月可施工完的項(xiàng)目,結(jié)果搞到四個(gè)月才最終結(jié)束。這不僅給施工帶來(lái)許多麻煩,影響了施工進(jìn)度,還浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。

在高速公路上,出問(wèn)題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵,由于洛陽(yáng)地區(qū)地質(zhì)情況多變化,設(shè)計(jì)勘探中不可能對(duì)每座蓋板涵都做地基承載力試驗(yàn),而施工單位也不可能在施工前對(duì)每座蓋板涵都做地基試驗(yàn),而是按圖施工。所以,在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計(jì),對(duì)基礎(chǔ)的加固考慮不充分,未設(shè)計(jì)用碎石、砂礫墊層等補(bǔ)強(qiáng)處理方案,所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí),發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降,致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。最后只有返工,重新對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理,不但影響工期,而且還影響工程的質(zhì)量,因此對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。

7.結(jié)語(yǔ)

施工是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過(guò)程,也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段,要提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量,就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制。高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高,必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理,提高高速公路的施工質(zhì)量。為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理,確保工程質(zhì)量,必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。從我市重點(diǎn)工程施工實(shí)踐證明,要想建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系,我們還受到許多條件的限制,仍有許多困難。有些工程施工季節(jié)性強(qiáng),施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng),檢測(cè)手段還不先進(jìn),都有待于我們作出更大的努力去探索,逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。工程自檢,負(fù)責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、保護(hù)雙方利益。建設(shè)單位要充分發(fā)揮自檢工程師的作用,支持自檢工程師的工作,自檢工程師要嚴(yán)格履行自己的職責(zé),使工程質(zhì)量提高到一個(gè)新的水平。

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